Minister Transportu przepisy

Podobne podstrony
 
Wy艣wietlono wiadomo艣ci wyszukane dla zapytania: Minister Transportu przepisy




Temat: Zosta膰 taks贸wkarzem
Wydawanie licencji nie koncesji jest ograniczone przez odpowiednie
unijne przepisy Przystepujac do UE polska musiala dostosowac prawo
do unijnego.Stad ustawa o transporcie zarobkowym ktora reguluje
miedzy innymi wydawanie licencji .Wedlug tej ustawy to samorzady
decyduja ile licencji wydadza.Oczywiscie gdyby poslowie i
ministerstwo transportu konsultowalo by choc troche z organizacjami
taksowkarzy nowe przepisy byly by o wiele rozsadniejsze.Ale
urzednicy wiedza lepiej od nas jak "ulepszyc" nam zycie.Ograniczenie
licencji w pewnych wypadkach ma sens.Jeszcze niedawno taksowkarzem
mogl zostac kazdy.I ten kto wyszedl dopiero co z wiezienia i ten
ktoremu zabrano kiedys prawo jazdy za jazde po pijanemu.Teraz to nie
mozliwe.Dobre i to .Oczywisci idealem bylo by by niektorzy ludzie do
tego zawodu nie trafiali { Slaweken4,fds,czy czestochowianin} poziom
chamstwa i slownictwa przez taki typ ludzi niestety odbija sie
czesto na calym srodowisku .Ale coz na to nikt nie ma wplywu .Chama
mozna spotkac w kazdym zawodzie.Ale wracajac do licencji taksowkarze
na to nie maja zadnego wplywu.Tylko radni i urzady
miejskie.Pozdrowienia dla klientow i troszke zrozumienia dla nas od
czasu do czasu.Jazda w korkach stresuje po 15 min a co dopiero po
kilku godzinach.





Temat: Dworzec nie dla rower贸w
Dworzec nie dla rower贸w
To co m贸wi Pan Rzecznik SOK mija si臋 z prawd膮. Na terenie dworca brak
informacji o zakazie poruszania si臋 rowerem. Ot贸偶 rzeczywi艣cie jest zakaz
wjazdu od ulicy Topolowej, ale to jest znak odnosz膮cy si臋 do kodeksu ruchu
drogowego, natomiast cytowany przepis jest z rozporz膮dzenia ministra
transportu do ustawy o transporcie kolejowym. Wiem dobrze, bo wlepili mi
mandat za jazd臋 wiat膮 retro. Nie przyj膮艂em i mia艂em spraw臋 w s膮dzie grodzkim.
Niestety przegra艂em :/ A SOKist贸w nie lubi臋, bo wyrabiaj膮 normy 艂api膮c
student贸w, zamiast poje藕dzi膰 nocnymi poci膮gami i 艂owi膰 kieszonkowc贸w!





Temat: gmina - zwrot koszt贸w dowozu dziecka do szko艂y..
Ju偶 mam pierwsze odpowiedzi z gminy, najprawdopodobniej dla Gracka w tym roku
zwrotu koszt贸w nie dostaniemy, dlaczego? bo chodzi jeszcze do przedszkola
dopiero jak b臋dzie uczniem I klasy taki zwrot dostan臋. Aby gmina mia艂a 100 %
pewno艣ci napisa艂a o interpretacj臋 przepis贸w do Ministerstwa Edukacji, a tak
zaproponowano nam dow贸z busem, kt贸ry wozi dzieci niepe艂nosprawne, to mi艂y gest,
ale chyba zostaniemy przy naszym transporcie. pozdrawiam M




Temat: BUSiarze to chamy
W sprawie busiarzy - Interwencja starosty

Starosta tatrza艅ski Andrzej G膮sienica-Makowski zainterweniowa艂 w sprawie
konfliktu mi臋dzy busiarzami a zakopia艅skim Urz臋dem Miasta. Starosta wys艂a艂 w
tej sprawie pismo do Ministerstwa Infrastruktury.

Andrzej G膮sienica-Makowski poprosi艂 ministerstwo o definicj臋 przewozu
okazjonalnego (przypomnijmy, 偶e Urz膮d Miasta wprowadzi艂 na terenie Zakopanego
linie regularne), a cz臋艣ci busiarzy z pocz膮tkiem tego roku nie przed艂u偶y艂
pozwole艅 na wjazd do Ku藕nic.

"W powiecie tatrza艅skim ze wzgl臋du na specyfik臋 regionu istnieje w okresach
intensywnego ruchu turystycznego zapotrzebowanie na przewozy os贸b z centrum
Zakopanego w rejony najbardziej ucz臋szczanych szlak贸w turystycznych. W zwi膮zku
z sezonow艣ci膮 nat臋偶enia ruchu turystycznego cz臋艣膰 przewo藕nik贸w prowadz膮cych
dzia艂alno艣膰 gospodarcz膮 w zakresie przewozu os贸b chce wykonywa膰 us艂ugi, ale nie
w postaci przewozu regularnego - napisa艂 starosta.

Odpowied藕 nadesz艂a ju偶 po 10 dniach. Tomasz Michalski z Departamentu Transportu
Drogowego w Ministerstwie Infrastruktury napisa艂, 偶e zgodnie z Ustaw膮 o
transporcie drogowym przewozy okazjonalne to wszystkie te, kt贸re nie s膮
regularnymi, regularnymi specjalnymi i wahad艂owymi.

W 艣wietle obowi膮zuj膮cych przepis贸w przewozy te mog膮 by膰 traktowane jako forma
przewozu okazjonalnego, kt贸ry nie wymaga zezwolenia zgodnie z Ustaw膮 o
transporcie drogowym, a do kontroli ich zgodno艣ci z przyj臋t膮 kwalifikacj膮 s艂u偶膮
organy specjalne do tego powo艂ane i uprawnione" - czytamy w ministerialnej
odpowiedzi.(PP)

KONIEC SPOR脫W ???




Temat: Kurs dla kierowc贸w-艣wiadectwo kwalifikacji
Kurs dla kierowc贸w-艣wiadectwo kwalifikacji

Program opracowano w oparciu o przepisy rozporz膮dzenia Ministra
Infrastruktury z dnia 15 kwietnia 2004 r. w sprawie kurs贸w dokszta艂caj膮cych
kierowc贸w wykonuj膮cych transport drogowy (Dz. U. z 2004 r. Nr 122, poz. 1269)

Celem kursu jest uzyskanie przez uczestnika kursu uprawnie艅 do przewozu w
transporcie drogowym rzeczy

Czas trwania kursu wynosi 24 godziny lekcyjne zaj臋膰 teoretycznych i 35 min.
zaj臋膰 praktycznych.

Dla kierowc贸w posiadaj膮cych 艣wiadectwo kwalifikacji wydane przed dniem 1
stycznia 2001 r. czas trwania kursu wynosi 6 godzin lekcyjnych zaj臋膰
teoretycznych i 4 godziny lekcyjne zaj臋膰 praktycznych
Kurs ko艅czy si臋 wydaniem za艣wiadczenia o uko艅czeniu kursu dokszta艂caj膮cego
niezb臋dnego do otrzymania 艣wiadectwa kwalifikacji i wykonywania zawodu
kierowcy w transporcie drogowym rzeczy.
Cena szkolenia - 700,00 z艂. od osoby
Dla kierowc贸w posiadaj膮cych 艣wiadectwo kwalifikacji wydane przed dniem 1
stycznia 2002 r. cena kursu wynosi 300,00 z艂.
Najbli偶szy termin szkolenia 18.12. –22.12.2006 r.




Temat: Balcerowicz: Przekroczono granice pod艂o艣ci
Skoro tak piszesz , to chyba co艣 na ten temat wiesz? Wiesz na pewno , jak
Macierewicz, 偶e wszyscy, kt贸rzy maj膮 inne zdanie ni偶 ty, s膮 agentami KGB i GRU.
Podrzucasz drwa do pieca, gotuj膮c partyjn膮 zupk臋, przed czym ostrzega艂 ju偶
Polak贸w Pi艂sudzki.
Dla mnie ministrem finans贸w mo偶e by膰 Kaczor Donald, a prezesem NBP Myszka Miki,
byle dzia艂ali zgodnie z zasadami wsp贸艂czesnej ekonomii, a nie ekonomii
socjalistycznej. Dzia艂am w realnej rzeczywisto艣ci i widz臋, 偶e 偶adna z barier
kr臋puj膮cych przedsi臋biorc贸w nie zosta艂a zlikwidowana. Chcesz przyk艂ad贸w:
- zmienno艣膰 przepis贸w podatkowych
- niechlujstwo ustawy VAT, uznaniowo艣膰 je艣li chodzi o koszty uzyskania
- tragicznie skomplikowane przepisy budowlane, dzia艂anie nadzoru budowlanego
nakierowane nie na pomoc, ale utrudnianie dzialania
- nie poddane 偶adnym rygorom dzia艂anie Inspekcji Sanitarnej. Po wej艣ciu do UE
powinno si臋 dostosowa膰 nasze prawo do unijnego, ale IS nie robi tego, co
powoduje wyd艂u偶enie czasu obrotu towrem i wi臋ksze koszty.
- tragiczne drogi. Za transport do Polski zagraniczni przewo藕nicy naliczaj膮
wy偶sze stawki, t艂umacz膮c to uszkodzeniami taboru.
To tylko kilka spraw , kt贸re mnie bezpo艣rednio dotykaj膮. Ka偶dy przedsi臋biorca
dorzuci co艣 jeszcze. A w艂adza zajmuje si臋 wystaw膮 Eriki Steinbach i
Balcerowiczem. Przej臋li艣cie si臋 powiedzeniem Urbana z czas贸w stanu wojennego,
偶e rz膮d si臋 wy偶ywi, a spo艂ecze艅stwo ju偶 nie bardzo?



Temat: Sejm przyj膮艂 ustaw臋 u艂atwiaj膮c膮 inwestycje na kole
Sejm przyj膮艂 ustaw臋 u艂atwiaj膮c膮 inwestycje na kole
Sejm przyj膮艂 ustaw臋 u艂atwiaj膮c膮 inwestycje na kolei

Uproszczenie procedur w inwestycjach na liniach kolejowych zak艂ada nowelizacja
ustawy o transporcie kolejowym, kt贸r膮 w pi膮tek przyj膮艂 Sejm. Za ustaw膮
g艂osowa艂o 411 pos艂贸w, nikt nie by艂 przeciw, nikt nie wstrzyma艂 si臋 od g艂osu.

Znowelizowana ustawa wprowadza regulacje dotycz膮ce lokalizacji linii
kolejowych oraz wyw艂aszczania nieruchomo艣ci pod ich budow臋 czy modernizacj臋.

Sejm przyj膮艂 w pi膮tek poprawk臋, zgodnie z kt贸r膮 wnioski o zgod臋 na lokalizacj臋
linii kolejowej maj膮 zawiera膰 opinie samorz膮d贸w.

Rz膮d proponowa艂, by wniosek o wydanie decyzji o ustaleniu lokalizacji linii
kolejowej zawiera艂 m.in. opini臋 ministra zdrowia w odniesieniu do inwestycji
lokalizowanych w miejscowo艣ciach uzdrowiskowych, "zgodnie z odr臋bnymi
przepisami". Pos艂owie uznali to sformu艂owanie za zbyt og贸lne i zaproponowali
wskazanie wprost w艂a艣ciwej ustawy.

W ocenie rz膮du zmiana przepis贸w nie b臋dzie mia艂a wp艂ywu na dochody bud偶etu
pa艅stwa. Ustanowienie szybkiej 艣cie偶ki inwestycyjnej w przypadku linii
kolejowych o znaczeniu pa艅stwowym ma si臋 natomiast przyczyni膰 do zwi臋kszenia
wykorzystania 艣rodk贸w unijnych.

Ustawa powinna teraz trafi膰 do Senatu. Wejdzie w 偶ycie w ci膮gu 14 dni po jej
og艂oszeniu.

PAP



Temat: Awantura z Rosj膮: zatrzymane serki
A DLACZEGO TAK NAS INTERESUJE, 呕E ROSJANIE ZATRZYMALI TRANSPORT JAKIEGO艢 TAM
FRANCUSKIEGO KONCERNU. CO TO NAS OBCHODZI, 呕E JAKA艢 TAM FIREMKA, KT脫RA MA W
D... POLSKIE PRAWO I PRZEPISY JEST 艢CIGANA NA GRANICY. NIECH TO CHIRAC Z
PUTINEM ZA艁ATWIAJ膭 MI臉DZY SOB膭. ZAJMUJMY SI臉 NASZYMI PROBLEMAMI, A NIE
OSZC臉DNO艢CIAMI 呕ABOJAD脫W. FRANCUZI FALANDYZUJ膭 PRZEPISY, RUSCY ICH ZA TO
艢CIGAJ膭, A POLSKI MINISTER, JAK DOBRY WUJCIO MA SPRAW臉 ZA艁ATWI膯> A CO MO呕E
DANONE JAKIE艢 PODATKI U NAS ZAP艁ACI艁???



Temat: Czy narz臋dzia odliczamy od podatku?
Czy narz臋dzia odliczamy od podatku?
Chodzi mi o p臋dzle, wa艂ki, krzy偶aki do glazury, m艂otki, packi,
wiertarki, szlifierki.

W sumie wydawa艂o mi sie, 偶e znam odpowied藕 - NIE.
Ale zacz膮艂em czyta膰 ustaw臋 i rozporz膮dzenie ministra budownictwa i wychodzi
mi, 偶e mozna. Nawet nie to, 偶e nie pisz膮, 偶e nie mo偶na. Tylko napisane jest,
偶e mo偶na !!!!

W ustawie o podatku:
Art 27a
1)kto poni贸s艂 wydatki na w艂asne potrzeby mieszkaniowe, przeznaczone na remont
i modernizacj臋 - zajmowanego na podstawie tytu艂u prawnego - budynku
mieszkalnego lub lokalu mieszkalnego oraz wp艂aty na wyodr臋bniony fundusz
remontowy sp贸艂dzielni mieszkaniowej lub wsp贸lnoty mieszkaniowej, utworzonych
na podstawie odr臋bnych przepis贸w,

***** zakup narz臋dzi jest wydatkiem poniesionym na remont i modernizacj臋

W rozporz膮dzeniu min. budownictwa:
1. Za wydatki na remont i modernizacj臋 budynku mieszkalnego lub lokalu
mieszkalnego, o kt贸rych mowa w art. 27a ust. 3 pkt 3 i ust. 4 ustawy z 26
lipca 1991 r. o podatku dochodowym od os贸b fizycznych , zwanej dalej ustaw膮,
uwa偶a si臋 wydatki poniesione na:
1) zakup materia艂贸w i urz膮dze艅,
2) zakup us艂ug obejmuj膮cych:
a) wykonanie ekspertyzy, opinii, projektu,
b) transport materia艂贸w i urz膮dze艅,
c) wykonawstwo rob贸t,
3) najem sprz臋tu budowlanego,
..... itd.

***** Zwr贸膰cie uwag臋 na pkt 1 - zakup materia艂贸w i urz膮dze艅.

Narzedzia do wykonania remontu s膮 urz膮dzeniami. Wiertarka, p臋dzel itp.

No i co wy na to??????




Temat: praca 'jak firma' zamiast na umow臋 o prac臋
Witam.Ja ten system trenuje juz od pieciu lat.Jprawdza sie on jedynie w
sytuacji gdy masz duze koszty.Wazny jest charakter tej dzialalnosci.Pracuje w
transporcie miedzynarodowym i po zmianach w przepisach o podatku dochodowym
odnosnie kosztow zostaje mi na dzien dzisiejszy niewiele.W moim przypadku
chodzi o mozliwosc wrzucania w koszty diet zagranicznych.Od poczatku tego roku
interpretacja Ministerstwa Finans贸w zmieni艂a sie na moja niekorzysc.Moje
dochody zmniejszyly sie o caly podatek ktory musze zaplacic.Poza tymi dietami
nie mam innych kosztow.Teraz jestem na etapie poszukiwania normanej firmy ,a
w/w systemu nie polecam.



Temat: Ochroniarze z dworca bij膮 bezdomnych dla zabawy
A Ty poczytaj sobie to :
Na podstawie art. 140 Kodeksu Cywilnego PKP SA Oddzia艂 Dworce Kolejowe ustala

REGULAMIN Korzystania z Budynk贸w Dworc贸w Kolejowych
搂1

1. Na terenie Dworca obowi膮zuje Rozporz膮dzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23.11.2004r. w sprawie przepis贸w porz膮dkowych obowi膮zuj膮cych na obszarze kolejowym, w poci膮gach i innych pojazdach kolejowych (Dz.U. Nr 264, poz. 2637) wydane na podstawie art. 59 ust. 8 ustawy z dnia 28 marca 2003r. o transporcie kolejowym (Dz.U. Nr 16 z 2007r, poz.94) oraz Regulaminu Poczekalni dla Podr贸偶nych kt贸ry jest umieszczony na obszarze dworca kolejowego

3. Dworzec Kolejowy przeznaczony jest wy艂膮cznie dla os贸b posiadaj膮cych wa偶ny bilet na przejazd wystawiony przez przewo藕nik贸w kolejowych ,a tak偶e prowadz膮cych dzia艂alno艣膰 gospodarcz膮 na terenie Dworca lub b臋d膮cych odbiorcami us艂ug tych podmiot贸w

搂2

Na terenie dworca zabrania si臋 w szczeg贸lno艣ci:
1. 偶ebrania,
2. palenia papieros贸w, spo偶ywania alkoholu, wnoszenia i u偶ywania 艣rodk贸w odurzaj膮cych,

7. zanieczyszczania i za艣miecania,
8. wykorzystywania miejsc do siedzenia przeznaczonych dla klient贸w kolei przez inne osoby i do innych cel贸w

10. przebywania w celach noclegowych

搂3

Przebywanie na terenie Dworca jest r贸wnoznaczne z przyj臋ciem do wiadomo艣ci niniejszego regulaminu i zobowi膮zaniem do przestrzegania jego postanowie艅.

搂4

PKP SA Oddzia艂 Dworce Kolejowe ma prawo do:

1. W przypadku naruszenia Regulaminu Dworca wezwania za po艣rednictwem zatrudnionej firmy ochroniarskiej lub SOK do natychmiastowego opuszczenie obiektu dworcowego



Temat: co daje legitymacja studencka?
Widzisz wtedy kiedy by艂a afera z obni偶aniem zni偶ek dla student贸w i uczni贸w
(!!!... tak tak dla nich te偶) uda艂o si臋 nam tj. dzia艂aczom studenckim
wynegocjowac chocia偶 to, 偶e legitymacje nie b臋d膮 zmieniane tzn.
b臋d膮 "wychodzi艂y z u偶ycia naturalnie"... do dzi艣 pami臋tam s艂owa Minister
艁ybackiej. Pomys艂y s膮 jednak troch臋 inne...

Wi臋c mam pro艣b臋 do Ciebie ... zanim zaczniesz sia膰 ferment radz臋 zapozna膰 si臋
z obowi膮zuj膮cym prawem. Zmieniono usprawnienia student贸w, kompetencje dot.
ustalania zni偶ek na transport miejski s膮 obecnie w gestii samorz膮d贸w i tu
chwa艂a (!) w艂adzom Poznania, 偶e rozumiej膮 problem i p艂acimy 50%, ale ju偶 w
innych miastach, w PKS'ach i innych firmach jest inaczej...

Druk legitymacji zosta艂, a mieli wprowadza膰 nowy dla tych co po zmianie
przepis贸w b臋d膮 dostawac nowe legitymacje. Tego oczywi艣cie nie zrobiono, a
teraz na "hura" chc膮 zmienia膰 - ot kolejna kasa do bud偶etu :P



Temat: auto z USA- ilo to kosztuje???
nie szykujcie sie na duze niespodzianki
10% c艂o, akcyza dla aut z silnikami mniejszymi ni偶 2000 - 5%, z wiekszymi 15%,
vat 22%, transport od oko艂o 800$ ale nie wiecej niz 1200$. Ale....nasz minister
finans贸w jest wyjatkowo pazerny i nie popusci Kowalskiemu, kt贸ry chce je藕dzi膰
czyms wiecej niz seicento czy tico. Ca艂y problem polega na tym od jakiej ceny
s膮 liczone op艂aty...ot贸z nie jest to cena zakupu samochodu, jak膮 posiadamy na
dokumentach, ale cena ustalona przez urz膮d celny!!!!!!!!!! Dla przyk艂adu 6
letnia Toyota Camry, kt贸r膮 mozna kupic za troche wiecej niz 6000$, urz膮d celny
wycenia na 15000$ i od takiej ceny nalicza nam c艂o, akcyze i vat:-(((((((((((((
Najciekawsze jest jednak w jaki spos贸b celnicy(ministerswtwo finans贸w) dochodzi
do wnisk贸w ze 5 letnie camry jest 3 razy drozsze niz jest naprawd臋. Ot贸偶 jako
podstawe do naliczania op艂at biora 艣redni膮 cene gie艂dow膮 takiego samochodu
w.....POLSCE!!!!!!!Czyli, kr贸tko m贸wi膮c jest to podw贸jne naliczanie stawek
celnych i akcyzy, co jest absurdem i pewnie niezgodne z prawem, bo przecie偶 na
gie艂dzie w Polsce cena samochodu zawiera c艂o, akcyze i podatki, chyba nie ma
takiego sprzedawcy samochod贸w, kt贸ry sprowadziwszy samoch贸d do Polski sprzeda
go klientowi a c艂o i akcyze pokryje z w艂asnej kieszeni????? Swoja droga ktos
powinien ten przepis podac do Trybuna艂u Konstytucyjnego, po to jest jawne
naduzycie ze strony Pa艅stwa....



Temat: Czy stra偶nicy przeholowali z odholowaniem samoc...

> Zmieni膰 prawo!
> W razie odholowania samochodu stra偶 miejska powinna by膰 zobowi膮zana zapewni膰
> samoch贸d zast臋pczy, he he!

Prawo jest dobre tylko nale偶y doprowadzi膰 aby by艂a dobra praktyka stosowania prawa.
Je艣li urz臋dnik zabiera auto bo mu si臋 wydaje ze to 'wrak" to powinni z w艂asnej
kieszeni pokryc transport w obie strony.
Albo SM wywioz艂a auto w oparciu o art50a albo o art 130a .Je艣li SM powo艂uje si臋
na oba przepisy to znaczy z臋 sama nie wie dlaczego wywioz艂a.
Prawdopodobnie mul膮 bo z art 130a nie mogli wywie藕膰 a z art 50a nie dotrzymali
procedury ustalonej przez ministra.




Temat: Autostrada A1 - do s膮du
Autostrada A1 - do s膮du
Minister transportu Jerzy Polaczek (PiS) podtrzyma艂 decyzj臋, 偶e autostrad臋 A1
na odcinku Grudzi膮dz-Toru艅 wybuduje rz膮d, a nie prywatne konsorcjum Gda艅sk
Transport Company - dowiedzia艂a si臋 "Gazeta". - Odwo艂amy si臋 do s膮du
administracyjnego - zapowiadaj膮 szefowie GTC.
15 stycznia 2007 r. Jerzy Polaczek zdecydowa艂, 偶e koncesja na realizacj臋 A1
wydana firmie GTC wygas艂a. Konsorcjum mia艂o zbudowa膰 drog臋 z Gda艅ska do
Torunia. Prace na odcinku Gda艅sk-Grudzi膮dz ju偶 rozpocz臋艂o, utrata koncesji
dotyczy kolejnego fragmentu trasy. Minister uzna艂, 偶e rz膮d wybuduje go
szybciej i taniej.

- Jerzy Polaczek nie ma racji. Wariant rz膮dowy b臋dzie wymaga艂 wi臋cej czasu i
pieni臋dzy - upieraj膮 si臋 szefowie GTC. - A do tego nie mia艂 podstaw, by
pozbawia膰 nas koncesji.

Dlatego ju偶 w styczniu prawnicy GTC skorzystali z pierwszej mo偶liwo艣ci
odwo艂awczej - poprosili ministra o ponowne rozpatrzenie sprawy. Szef resortu
transportu pod koniec lutego odpisa艂 GTC, 偶e potrzebuje wi臋cej czasu ni偶
przewiduje kodeks post臋powania administracyjnego i odpowie na pismo dopiero
na pocz膮tku kwietnia.

- Minister w艂a艣nie zaj膮艂 stanowisko i wys艂a艂 dokumenty do GTC. Podtrzyma艂
wyga艣ni臋cie koncesji - m贸wi nasz informator, zwi膮zany z Ministerstwem
Transportu.

Biuro prasowe resortu nie chcia艂o w 艣rod臋 oficjalnie tego potwierdzi膰.

- Jeszcze nie mamy odpowiedzi pana Polaczka - m贸wi Aleksander Koz艂owski,
cz艂onek rady nadzorczej GTC. - Je艣li rzeczywi艣cie b臋dzie negatywna, na pewno
odwo艂amy si臋 do s膮du.

Zgodnie z prawem w takim przypadku w艂a艣ciwy b臋dzie Wojew贸dzki S膮d
Administracyjny w Warszawie. - Wyst膮pimy do prezesa s膮du z pro艣b膮 o
przyspieszenie terminu rozprawy. Licz臋, 偶e wyrok zapadnie jeszcze przed
wakacjami - m贸wi Koz艂owski. - Mamy opinie, kt贸re jednoznacznie wskazuj膮, 偶e
post臋powanie pana ministra dotycz膮ce odebrania koncesji jest niezgodne z
przepisami.

Szefowie GTC s膮 przekonani, 偶e to ich firma ma wci膮偶 prawo do budowy odcinka
Grudzi膮dz-Toru艅. Ale przygotowania do tej inwestycji prowadzi ju偶 rz膮dowa
Generalna Dyrekcja Dr贸g Krajowych i Autostrad, kt贸ra zleci艂a niedawno
zaprojektowanie spornego fragmentu trasy. Wed艂ug zapowiedzi Polaczka ca艂a
autostrada A1 - od Gda艅ska po granic臋 z Czechami - ma by膰 gotowa do 2010 r.

miasta.gazeta.pl/trojmiasto/1,35612,4039462.html




Temat: 9 42 78 7
9 42 78 7

Do ko艅ca roku mo偶liwa jest zmiana przepis贸w ustawy o ochronie 艣rodowiska oraz
specjalnej ustawy o drogach krajowych - uwa偶a przewodnicz膮cy klubu
parlamentarnego PiS Przemys艂aw Gosiewski. Jego zdaniem, nowelizacja obu akt贸w
prawnych wp艂ynie na przyspieszenie tempa budowy dr贸g i autostrad.

"Niekt贸re zapisy ustawy o ochronie 艣rodowiska s膮 barier膮 rozwoju inwestycji w
drogownictwie. Z kolei specjalna ustawa o drogach krajowych powinna
obowi膮zywa膰 r贸wnie偶 w przysz艂ym roku i dotyczy膰 tak偶e rozbudowy sieci dr贸g
gminnych" ? wyja艣ni艂 na 艣rodowej konferencji prasowej w Kielcach, szef klubu
parlamentarnego PiS i lider 艣wi臋tokrzyskich struktur partii, Przemys艂aw
Gosiewski.

Pose艂 by艂 go艣ciem Mi臋dzynarodowych Targ贸w Budownictwa Drogowego Autostrada-
Polska.

Gosiewski przyzna艂, 偶e nowelizacja ustawy o ochronie 艣rodowiska
b臋dzie "niezmiernie trudna", poniewa偶 ustawodawca spotka si臋 z mocnym
lobbingiem organizacji ochrony przyrody. Wyrazi艂 jednak przekonanie,
偶e "dialog w tr贸jk膮cie": Ministerstwo Transportu, resort ochrony 艣rodowiska i
ekolodzy b臋dzie "efektywny i po偶yteczny".

Wiceminister transportu Piotr Stomma doda艂, 偶e projekt zmian w ustawie o
ochronie 艣rodowiska b臋dzie skierowany niebawem do konsultacji spo艂ecznych.
Nie zdecydowano jeszcze, czy nowelizacja b臋dzie inicjatyw膮 rz膮dow膮 czy
poselsk膮 - zaznaczy艂.

W opinii parlamentarzysty PiS, korzystne dla tempa rozwoju sieci polskich
dr贸g i autostrad b臋d膮 tak偶e nowelizacje innych ustaw: o zam贸wieniach
publicznych, o transporcie l膮dowym oraz o Narodowym Planie Rozwoju.

Wed艂ug Gosiewskiego, pierwsza z wymienionych ustaw powinna w nowym kszta艂cie
upro艣ci膰 i zdynamizowa膰 procedury poprzedzaj膮ce inwestowanie, druga -
zwi臋kszy膰 finansowanie projekt贸w drogowych z akcyzy na paliwa, a trzecia -
zlikwidowa膰 "bizantyjskie cia艂a" w 艂a艅cuchu gremi贸w okre艣laj膮cych kszta艂t
NPR.

Gosiewski oceni艂, 偶e jest szansa na to, by za kilka lat przez 艢wi臋tokrzyskie
przebiega艂y dwujezdniowe drogi szybkiego ruchu Warszawa-Krak贸w i 艁贸dz-Lublin,
aby zmodernizowana droga nr 78 艂膮czy艂a - od J臋drzejowa - region ze 艢l膮skiem i
偶eby modernizacja dr贸g nr 42 i 9 przyczyni艂a si臋 do rozwoju powiat贸w:
skar偶yskiego, starachowickiego i ostrowieckiego.




Temat: Transport, M.Pol, ITD ...
Transport, M.Pol, ITD ...
Wszystkich zainteresowanych nowymi przepisami prawnymi odno艣nie transportu,
czy te偶 tw贸rczo艣ci膮 pana ministra M.Pola z niek艂aman膮 :))) przyjemno艣ci膮
odsy艂am na stron膮: www.mi.gov.pl. Ustawa jak ustawa, mia艂a wej艣膰 w 偶ycie od
nowego roku, ale chyba dziura bud偶etowa okaza艂a si臋 troszk臋 za du偶a i na
gwa艂t potrzeba pieni臋dzy. Nie do艣膰 偶e napisana tak 偶e, z rozm贸w z kierowcami
wiem, bez p贸艂 litra nie podchod藕 to wesz艂a w niewiele okrojonej formie w
偶ycie
trzy miesi膮ce wcze艣niej.
Osobi艣cie popieram kontrole kierowc贸w, stanu technicznego i w og贸le wszystko
co mo偶e pom贸c w stworzeniu bezpiecznych dr贸g, jednak bez przesady. Ma艂e firmy
popadaj膮 jak muchy po Baygonie. Aby je藕dzi膰 zgodnie z nowymi przepisami
praktycznie ka偶da firma transportowa musia艂aby zwi臋kszy膰 zatrudnienie o ok.
30% - mniejsze bezrobocie - Brawo. Jednak po przejrzeniu nowego cennika jakim
pos艂uguj膮 si臋 nowe jednostki Inspektor贸w Transportu Drogowego - ITD :))),
w naszym wojew贸dztwie jest tych pan贸w a偶 dw贸ch, gdzie kary zaczynaj膮 si臋 od
200 z艂 za 15 min. przekroczenia czasu prowadzenia pojazdu, ka偶dy zastanowi艂by
si臋 jak to zrobi膰 aby by艂o dobrze. A wi臋c:
1. Firma przyjmuje pracownik贸w - ZUS zyskuje, pracodawca nie mo偶e straci膰,
kierowcy trac膮, ceny za transport rosn膮, ITD nie ma co robi膰 (nie wierz臋).
2. Firma nie przyjmuje pracownik贸w - je藕dzi niezgodnie z przepisami, mo偶e si臋
uda, je艣li nie pierwsza kontrola w firmie i 15.000 z艂 kary i zabranie
licencji
na trzy lata - firma pada, w艂a艣ciciel zad艂u偶ony po uszy.
3. czekam na propozycje - ????

Chodz膮 pog艂oski o wizycie pana M.Pola w Gorzowie, zapowiada si臋 niez艂a
impra - no jakie艣 350 z艂 od 艂epka to musi by膰 fajnie, no i nie b臋dzie
kierowc贸w biedak贸w, kt贸rzy mogliby mu nawciska膰.




Temat: Mercedesem MPK na lotnisko do 艢widnika? Czemu nie
Mercedesem MPK na lotnisko do 艢widnika? Czemu nie
Az hadko sluchac jak nasze wladze miejskie kompromituja sie
brakiem znajomosci obowiazujacego prawa!!!.


I o ile jestem w stanie zrozumiec (rozumiem? chyba jednak nie!)
zahukanych urzednikow miejskich, o tyle nie pojmuje, jak byly
wiceminister Skarbu Panstwa pan Krzysztof 呕uk, ktory niejednokrotnie
mial okazje uczestniczyc w procesie legislacyjnym i toczacych sie
dyskusjach, zwiazanych ze stanowieniem obowiazujacego prawa,
wykazuje tak zenujaca nieznajmosc tego prawa!!!

A przeciez na konferencji warszawskiej, na ktorej omawiano
wejscie w zycie przepisow rozporzadzenia Parlamentu Europejskiego i
Rady (WE) nr 1370/2007 z dnia 23 pazdziernika 2007 r., dotyczacego
uslug publicznych w zakresie kolejowego i drogowego transportu
pasazerskiego, kt贸re weszlo w zycie 3 grudnia 2009 r. by艂a pancia z
ZTM w Lublinie i co? Nic nie pojela? Nic nie zrozumiala? Nie zlozyla
sprawozdania z delegacji sluzbowej, na kt贸ra zostala wyslana przez
swoich przelozonych? To po jakiego czorta wozila szacowny tylek do
Warszawy?


Rozporzadzenie 1370/2007 naklada obowiazek na wladze samorzadowe
(gmin, powiatow, wojewodztwa) organizacji transportu publicznego,
spelniajacego oczekiwania mieszkancow i zapewniajacego mozliwosc
przemieszczania si臋 w obrebie jednostek samorzadu terytorialnego
oraz miedzy nimi i jest podstawa do ciagle jeszcze toczacych si臋
prac legislacyjnych nad projektem ustawy o transporcie publicznym.
Im wczesniej urzednicy z magistratu wypelnia dyspozycje
rozporzadzenia, tym mniej bede miec klopotow, kiedy ju偶 zacznie
obowiazywac ustawa o transporcie publicznym. I powiem wiecej – ZTM,
organizujac obecnie przetargi na komunikacje miejska powinien juz
uwzgledniac przepisy rozporzadzenia, bo inaczej za mala chwilke
b臋dzie mial klopoty, ktore mog膮 urzednikow miejskich i ZTM
przyprawic o prawdziwy bol glowy!!!

Komunikat
Ministerstwa Infrastruktury

klaniam ;-)
wisia



Temat: Co s膮dzicie o art Tomasza Cukiernika we Wprost
A'propos biurokracji.

Puls Biznesu:

"Bardzo kosztowne podr臋czniki biurokrat贸w

Gdy trzy lata temu trwa艂a za偶arta debata na temat wej艣cia Polski do Unii
Europejskiej, przeciwnicy integracji straszyli utrat膮 suwerenno艣ci, ale tak偶e
zatrwa偶aj膮c膮 unijn膮 biurokracj膮, wymieniaj膮c co smakowitsze unijne absurdy (jak
np. uznanie marchewki za owoc po to tylko, by Portugalczycy nadal mogli
delektowa膰 si臋 swoim ulubionym d偶emem z marchewki). Ich obawy dotycz膮ce
suwerenno艣ci okaza艂y si臋 mocno na wyrost, natomiast je艣li chodzi o biurokracj臋,
to wygl膮da na to, 偶e raczej Unia Europejska mia艂aby si臋 czego obawia膰.

Dowodem na to s膮 opisywane przez nas problemy z wykorzystaniem funduszy unijnych
z Sektorowego Programu Operacyjnego Transport. Pieni膮dze wprawdzie by艂y, ale
droga do nich by艂a trudniejsza do pokonania ni偶 zakopianka remontowana w
szczycie zimowego sezonu. Ministerialni urz臋dnicy wykazali bowiem wi臋ksz膮
biurokratyczn膮 inwencj臋 ni偶 ich unijni koledzy i nakazali beneficjentom programu
przygotowywa膰 podr臋czniki procedur. W ten prosty spos贸b dostarczyli firmom
dodatkowej biurokratycznej mitr臋gi, a sobie zafundowali tony papierzysk, kt贸rych
nie s膮 w stanie nawet pobie偶nie przejrze膰.

Intencji takiego pomys艂u mo偶emy si臋 jedynie domy艣la膰 — zapewne urz臋dnicy
pomy艣leli, 偶e dodatkowa dokumentacja zmniejszy ryzyko nadu偶y膰, czy
zmarnotrawienia 艣rodk贸w. S臋k w tym, 偶e zbyt du偶a kontrola prowadzi do parali偶u.
Nie jest to wyj膮tkowe zjawisko — ministerstwo skarbu np. skutecznie unika
prywatyzacyjnych afer, wstrzymuj膮c przekszta艂cenia w艂asno艣ciowe. W艂adze stolicy
tak偶e ustrzeg艂y si臋 powt贸rki z tzw. afery mostowej, hamuj膮c proces inwestycyjny.

I tu dochodzimy do sedna problemu. Pal sze艣膰, je艣li dotyczy艂by on tylko zbyt
asekuranckich urz臋dnik贸w ministerstwa odpowiedzialnego za transport (wym贸g
podr臋cznik贸w powsta艂 jeszcze w resorcie infrastruktury i zosta艂 przej臋ty przez
resort transportu). Gorzej, 偶e podobn膮 inwencj膮 wykazuj膮 si臋 te偶 ustawodawcy,
mno偶膮c przepisy zabezpieczaj膮ce przed nadu偶yciami, koncesje, zezwolenia,
instytucje kontrolne. Jedynym efektem jest to, 偶e nadu偶ycia jak by艂y, tak s膮, a
dzia艂alno艣膰 gospodarcza staje si臋 z roku na rok torem przeszk贸d. Przedsi臋biorcy
m贸wi膮 o tym od lat, ale politycy puszczaj膮 te narzekania mimo uszu.

Jedyn膮 iskierk膮 nadziei jest zapowied藕 Ministerstwa Rozwoju Regionalnego
uproszczenia procedur. Lepiej p贸藕no ni偶 wcale. Skoro rz膮d obiecywa艂 rodzicom
tanie podr臋czniki, to mo偶e co艣 zrobi i z tymi wymy艣lonymi w resorcie
infrastruktury. Bo dla przedsi臋biorc贸w i samorz膮d贸w s膮 one bardzo kosztowne. "



Temat: Komisja zaakceptowa艂a projekt ustawy o kolei
Komisja zaakceptowa艂a projekt ustawy o kolei
Przyspieszenie decyzji o lokalizacji linii kolejowych oraz ograniczenie
biurokracji w tym zakresie zak艂ada rz膮dowy projekt nowelizacji ustawy o
transporcie kolejowym, kt贸ry w 艣rod臋 zaakceptowa艂a sejmowa komisja ds.
projekt贸w zwi膮zanych z programem "Solidarne pa艅stwo".

Jak informowa艂o Centrum Informacyjne Rz膮du (CIR), po przyj臋ciu projektu przez
rz膮d w po艂owie lipca, nowe przepisy maj膮 umo偶liwi膰 szybsze nabywanie grunt贸w
pod inwestycje. Ostateczna decyzja o ustaleniu lokalizacji linii kolejowej ma
mie膰 charakter decyzji wyw艂aszczeniowej; oznacza to, 偶e decyzja wojewody
b臋dzie mia艂a charakter natychmiastowej wykonalno艣ci. Na wydanie decyzji o
lokalizacji linii kolejowej wojewoda b臋dzie mia艂 3 miesi膮ce.

Pos艂owie zaproponowali w 艣rod臋 poprawki doprecyzowuj膮ce brzmienie niekt贸rych
przepis贸w.

Rz膮d proponowa艂, by wniosek o wydanie decyzji o ustaleniu lokalizacji linii
kolejowej zawiera艂 m.in. opini臋 ministra zdrowia w odniesieniu do inwestycji
lokalizowanych w miejscowo艣ciach uzdrowiskowych, "zgodnie z odr臋bnymi
przepisami". Pos艂owie uznali to sformu艂owanie za zbyt og贸lne i zaproponowali
wskazanie wprost w艂a艣ciwej ustawy.

Podobn膮 zmian臋 pos艂owie zaproponowali przy wymogu opinii wojew贸dzkiego
konserwatora zabytk贸w. Rz膮d chcia艂, by by艂a ona konieczna w odniesieniu do
d贸br kultury chronionych "na podstawie odr臋bnych przepis贸w". Natomiast
pos艂owie r贸wnie偶 w tym przypadku chc膮 nazwy konkretnej ustawy.

Jak poda艂 w po艂owie lipca CIR, zgodnie z rz膮dowym projektem w ustawie Prawo
ochrony 艣rodowiska dodano zapis m贸wi膮cy o tym, 偶e wydanie decyzji o
艣rodowiskowych uwarunkowaniach nast臋puje przed uzyskaniem decyzji o ustaleniu
lokalizacji linii kolejowej. Takie rozwi膮zania obowi膮zuj膮 r贸wnie偶 podczas
budowy dr贸g i autostrad.

Wysoko艣膰 odszkodowania b臋dzie ustalana na mocy odr臋bnej decyzji. Natomiast
warto艣膰 nieruchomo艣ci ma by膰 ustalana wed艂ug stanu obowi膮zuj膮cego w dniu
wydania decyzji o lokalizacji linii kolejowej oraz wed艂ug jej warto艣ci w dniu
okre艣lania wysoko艣ci odszkodowania - poda艂 CIR.

PAP



Temat: Jak libera艂y oszukuj膮 pracuj膮cych w UK-podatki
Jak libera艂y oszukuj膮 pracuj膮cych w UK-podatki
Do odliczenia trzy razy mniej

Tylko oko艂o 10 funt贸w za ka偶dy dzie艅 pobytu za granic膮 odlicz膮 sobie nasi
rodacy zatrudnieni w Wielkiej Brytanii. Ministerstwo Finans贸w wycofa艂o si臋 z
propozycji odliczania pe艂nych diet, tj. 32 funt贸w dziennie.

T臋 informacj臋 poda艂 podczas wczorajszej konferencji prasowej wiceminister
finans贸w Miros艂aw Barszcz. Nowa zasada, przewidziana w ustawie o PIT, ma by膰
taka: legalnie zatrudniony za granic膮, zobowi膮zany do rozliczania podatku w
kraju, b臋dzie m贸g艂 odliczy膰 od dochodu 30 proc. diet liczonych za ka偶dy dzie艅
pobytu za granic膮. Mo偶liwo艣膰 zmniejszenia dochodu o kwot臋 diet najcz臋艣ciej
podnoszona jest przez Polak贸w pracuj膮cych w Wielkiej Brytanii, gdzie koszty
偶ycia s膮 szczeg贸lnie wysokie.

- 30 proc. diet to prawie 300 funt贸w miesi臋cznie, kt贸re w rozs膮dnej cz臋艣ci
mog膮 zrekompensowa膰 wydatki poniesione w Anglii na mieszkanie, 偶ywno艣膰,
transport - stwierdzi艂 wiceminister Barszcz. Doda艂, 偶e jest to rozwi膮zanie
przej艣ciowe, gdy偶 Polska negocjuje zmian臋 umowy o unikaniu podw贸jnego
opodatkowania z Wielk膮 Brytani膮. Po zmianie ma ona przewidywa膰 metod臋
wy艂膮czenia. Prawdopodobnie od rozlicze艅 za 2007 r.Polacy pracuj膮cy na Wyspach
nie b臋d膮 wi臋c musieli ju偶 p艂aci膰 podatku w kraju. Wymaga to jednak ratyfikacji
umowy przez oba pa艅stwa.

- Kieruj膮c si臋 dobrym sercem, obiecywa艂am wprawdzie odliczanie diet w pe艂nej
wysoko艣ci za wszystkie dni pobytu za granic膮, ale minister finans贸w nie jest
od tego, 偶eby mie膰 dobre serce, a odliczanie diet trzeba by艂o ograniczy膰 -
przyzna艂a minister finans贸w Zyta Gilowska.

I rzeczywi艣cie: jeszcze tydzie艅 temu w wypowiedzi dla "Rz" pani minister
akceptowa艂a pomys艂 zwolnienia z PIT dochod贸w do ok. 900 funt贸w miesi臋cznie.
Efekt taki dawa艂o odliczanie diet za ka偶dy dzie艅 pracy w Anglii. Nie
kwestionowa艂 tego r贸wnie偶, w wypowiedzi udzielonej nam dwa dni temu,
wiceminister Barszcz. Okaza艂o si臋 jednak inaczej.

- Propozycja MF jest logiczna. Diety nie maj膮 pokrywa膰 pe艂nych koszt贸w
utrzymania za granic膮. lecz jedynie cz臋艣ciowo je zrekompensowa膰 - m贸wi Justyna
Bauta-Szostak, radca prawny w sp贸艂ce MDDP.

Naszych rodak贸w mo偶e wi臋c pocieszy膰 jedynie to, 偶e lepiej odlicza膰 nieco ponad
10 funt贸w za ka偶dy dzie艅 pobytu ni偶 w sumie 960 funt贸w, jak przewiduj膮 obecne
przepisy.

z www.rzeczpospolita.pl/gazeta/wydanie_060401/prawo/prawo_a_11.html



Temat: do mam ,inwalid贸w i rowerzyst贸w
Dzi臋kuj臋 za bezb艂臋dn膮 ortografi臋. Nie ma tego z艂ego, co by na dobre nie wysz艂o
bo w ten spos贸b tw贸j w膮tek zn贸w znalaz艂 si臋 na g贸rze. Tym razem wi臋c nie o
ortografii, ale ad rem. Z g贸ry przepraszam za tak d艂ugi post. Na pocz膮tek kilka
przepis贸w:

Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane
Art. 5. 1. Obiekt budowlany nale偶y projektowa膰, budowa膰 u偶ytkowa膰 i utrzymywa膰
(..) w spos贸b zapewniaj膮cy: 3) niezb臋dne warunki do korzystania z obiekt贸w
u偶yteczno艣ci publicznej i mieszkaniowego budownictwa wielorodzinnego przez
osoby niepe艂nosprawne, w szczeg贸lno艣ci poruszaj膮ce si臋 na w贸zkach inwalidzkich,
Rozporz膮dzenie Ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia 2002 r. w sprawie
warunk贸w technicznych, jakim powinny odpowiada膰 budynki i ich usytuowanie.
(Dz.U.02.75.690)
Paragraf 16. 1. Do wej艣膰 do budynku mieszkalnego wielorodzinnego, zamieszkania
zbiorowego i u偶yteczno艣ci publicznej powinny by膰 doprowadzone od doj艣膰 i
dojazd贸w, o kt贸rych mowa w paragrafie 14 ust. 1 i 3, utwardzone doj艣cia o
szeroko艣ci minimalnej 1,5 m, przy czym co najmniej jedno doj艣cie powinno
zapewnia膰 osobom niepe艂nosprawnym dost臋p do ca艂ego budynku lub tych jego
cz臋艣ci, z kt贸rych osoby te mog膮 korzysta膰.
Budynek u偶yteczno艣ci publicznej to budynek przeznaczony do wykonywania funkcji:
administracji pa艅stwowej, wymiaru sprawiedliwo艣ci, kultury, kultu religijnego,
o艣wiaty, nauki, s艂u偶by zdrowia, opieki spo艂ecznej i socjalnej, obs艂ugi
bankowej, handlu, gastronomii, us艂ug, turystyki, sportu, obs艂ugi pasa偶er贸w w
transporcie kolejowym, drogowym, lotniczym i wodnym, poczty i telekomunikacji
oraz inny og贸lnodost臋pny budynek przeznaczony do wykonywania podobnych funkcji.
Powy偶sze przepisy obowi膮zuj膮 w stosunku do wszystkich budynk贸w budowanych,
tak偶e rozbudowanych, nadbudowanych i przebudowanych po 1994. Gdyby by艂y
przestrzegane, to nie tylko osoby na w贸zkach, ale tak偶e rodzice pchaj膮cy w贸zki
z ma艂ymi dzie膰mi mieliby du偶o l偶ejsze 偶ycie. W niekt贸rych miastach ludzie
staraj膮 si臋 to prawo egzekwowa膰. Przyk艂adem P艂ock, gdzie trwa (trwa艂a
akcja „P艂ock bez barier’, wsp贸艂organizowana przez Gazet臋 Wyborcz膮. Mo偶e czas na
podobne dzia艂ania w naszym mie艣cie. Wszystkie te informacje znalaz艂am na
stronie www.niepelnosprawni.info, gdzie mo偶na w ramach akcji Polska bez barier
przesy艂a膰 zdj臋cia i informacje o nadal istniej膮cych barierach
architektonicznych. I jeszcze jedno, anenko3, je艣li wys艂a艂a艣 maila do Urz臋du
Miejskiego i zosta艂 on zignorowany, to spr贸buj wys艂a膰 list (polecony) powo艂uj膮c
si臋 na powy偶sze przepisy. Urz膮d powinien zareagowa膰.




Temat: Metropolia Warszawa - projekt
AKTUALNO艢CI
Data publikacji: dn. 19 stycznia 2007

Zesp贸艂 do Spraw Uregulowania Funkcjonowania Obszar贸w Metropolitalnych
Z dniem 29 maja 2006 roku rozporz膮dzeniem Rady Ministr贸w Jaros艂aw Zieli艅ski –
Sekretarz Stanu w Ministerstwie Spraw Wewn臋trznych i Administracji zosta艂
powo艂any Pe艂nomocnikiem Rz膮du do Spraw Samorz膮du Terytorialnego (Dz. U. Nr 89,
poz. 617).
W celu realizacji zada艅 wynikaj膮cych z przywo艂anego rozporz膮dzenia, Minister
Spraw Wewn臋trznych i Administracji powo艂a艂 Zesp贸艂 do Spraw Uregulowania
Funkcjonowania Obszar贸w Metropolitalnych. Podstaw膮 prawn膮 dzia艂ania Zespo艂u
jest zarz膮dzenie Nr 3 Ministra Spraw Wewn臋trznych i Administracji z dnia 3
stycznia 2007 roku.
Obecnie obowi膮zuj膮ce przepisy prawa umo偶liwiaj膮 r贸偶ne formy wsp贸艂pracy
jednostek samorz膮du terytorialnego, niemniej praktyczne do艣wiadczenia dotycz膮ce
obszar贸w metropolitalnych nie wskazuj膮 na ich rzeczywiste wykorzystanie.
Dlatego te偶, uznaj膮c potrzeb臋 wypracowania optymalnych rozwi膮za艅 prawnych w
przedmiocie funkcjonowania obszar贸w metropolitalnych zosta艂 utworzony ww.
Zesp贸艂, kt贸rego g艂贸wnym zadaniem b臋dzie przygotowanie tez i za艂o偶e艅 regulacji
prawnej dotycz膮cej obszar贸w metropolitalnych.
Wprowadzenie jednolitych rozwi膮za艅 wydaje si臋 wymaga膰 nie tylko okre艣lenia
zakresu zada艅 oraz formy organizacyjnej obszar贸w metropolitalnych, ale r贸wnie偶
rozwa偶enia zasad i form realizacji zada艅 wykonywanych na obszarach
metropolitalnych, co z kolei wymaga艂oby rozstrzygni臋cia kwestii zwi膮zanych z
mieniem czy finansowaniem obszar贸w metropolitalnych.
W 艣wietle obowi膮zuj膮cych regulacji prawnych do rozwa偶enia pozostaje tak偶e
katalog dziedzin (zada艅) realizowanych na tym obszarze. Wydaje si臋, i偶 mog膮 one
ogranicza膰 si臋 wy艂膮cznie do wypracowania i ustalenia wi膮偶膮cych wytycznych w
przedmiocie gospodarki przestrzennej dla wchodz膮cych w sk艂ad obszaru
metropolitalnego jednostek samorz膮du terytorialnego, b膮d藕 te偶 potencjalnie
wi膮za膰 si臋 z rozszerzeniem ww. zada艅 o instrumenty koordynacyjne w takich
dziedzinach jak np.: transport publiczny, infrastruktura miejska: wodoci膮gi,
kanalizacja, sie膰 ciep艂ownicza, gospodarka odpadami, ochrona 艣rodowiska,
energetyka.

W dniu 17 stycznia 2007 r. odby艂o si臋 pierwsze inauguracyjne posiedzenie
Zespo艂u.




Temat: 呕ywno艣膰 genetycznie modyfikowana z szyfrem
Hm.. Juz podpisano zgod臋 na upraw臋 ro艣lin transgenicznych...

"Polski rz膮d zmienia przepisy dotycz膮ce upraw transgenicznych. Premier Jaros艂aw
Kaczy艅ski podpisa艂 przygotowany w Ministerstwie 艢rodowiska projekt ustawy o
GMO - pisze "Newsweek".

Je艣li ustaw臋 o GMO przyjmie parlament, w Polsce b臋dzie mo偶na uprawia膰 ro艣liny
genetycznie modyfikowane, cho膰 jeszcze w lutym 2006 roku 贸wczesny premier
Kazimierz Marcinkiewicz grzmia艂: nie chcemy w Polsce 偶ywno艣ci zmodyfikowanej
genetycznie. Tego samego zdania jest, wed艂ug PBS, 75% Polak贸w.
Zgodnie z przyj臋tym przez rz膮d projektem ustawy minister rolnictwa b臋dzie m贸g艂
wydawa膰 decyzje w sprawie tworzenia specjalnych stref wskazanych dla upraw
transgenicznych. Co prawda rada gminy, na terenie kt贸rej mia艂oby znajdowa膰 si臋
pole z GMO, mo偶e z艂o偶y膰 protest, jednak to urz臋dnicy ministra ostatecznie
oceni膮, czy protest jest uzasadniony.

Ustawa nie przewiduje nawet, by w Polsce mo偶na by艂o tworzy膰 obszary wolne od
GMO, jak to si臋 dzieje m.in. w Austrii i Grecji. Jedyny twardy warunek, kt贸ry
musi wype艂ni膰 przysz艂y plantator GMO, to utworzenie wok贸艂 uprawy "izolacji
przestrzennej", kt贸ra uniemo偶liwi zanieczyszczanie okolicznych p贸l przez GMO.

"Newsweek" dotar艂 do projektu rozporz膮dzenia, okre艣laj膮cego wielko艣膰 tych
stref. Najwi臋ksza z nich, dla rzepaku, wynosi 2,5 km. Jeszcze mniejsze
przewidziano dla upraw burak贸w (2 km) i dla kukurydzy (1 km).

- Dla pszczo艂y nie stanowi 偶adnego problemu transport py艂ku ro艣liny
transgenicznej na odleg艂o艣膰 5 km. Nie ma wi臋c mowy o koegzystencji upraw
tradycyjnych i zmodyfikowanych, musi doj艣膰 do niekontrolowanych krzy偶贸wek.Ten
projekt jest po prostu z艂y - uwa偶a Stanis艂aw Flaga, prezes Instytutu
Dziedzictwa Wsi i cz艂onek Komisji ds. GMO przy ministrze 艣rodowiska.
Marek K臋skrawiec
www.gmo.biolog.pl/

A czy parlament przyjmie projekt ustawy??? Prof. Fikus ( biochemik) twierdzi,
偶e nam 偶ywno艣膰 transgeniczna nie szkodzi. Enzymy uk艂adu pokarmowego nie
widz膮 r贸偶nic w wi膮zaniu peptydowym (bia艂ka), czy glikozydowym (cukier,
skrobia), czy te偶 estrowym (t艂uszcze) w produktach ro艣lin transgenicznych i
niemodyfikowanych. NO to na zdrowie! Oby by艂o tylko co je艣膰.




Temat: Brawo Polsat, brawo Wydarzenia, brawo wydawca tego
Brawo Polsat, brawo Wydarzenia, brawo wydawca tego
serwisu informacyjnego.
Obejrza艂em Wydarzenia dopiero w powt贸rce w Polsacie 2.
艢wietna profesjonalna robota.
Troch臋 czasu o cyrku i cyrkowcach na scenie politycznej. Pokazano
艣wiat polityk贸w koalicji rz膮dz膮cej i obszar ich g艂贸wnego
zainteresowania, na kt贸rym si臋 koncentruj膮.
A potem 艣wiat 艣wiat realny.
1. EURO 2012: Pani Jakubiak ju偶 wie, 偶e nie zd膮偶y i zapowiedzia艂a,
偶e sw贸j g艂owny wysi艂ek skoncentruje na negocjacjach o przesuni臋ciu
terminu gotowo艣ci do imprezy. Dotychczasowy projekt budowy Stadfionu
Narodowego przygotowany przez r贸wnie wielkiego fachowca min. LIPCA
zawiera艂 same wady i zosta艂 wyrzucony do kosza. Fachowcy natomiast
twierdz膮, 偶e w dalszym ci膮gu g艂贸wne przyczyny marazmu /przepisy/ nie
zosta艂y usuni臋te. MASAKRA.
2. KRUS. Fachowcy twirdz膮, 偶e 50% rolnik贸w, kt贸rzy ubezpieczeni s膮 w
KRUS-ie mog艂oby p艂aci膰 sk艂adki wed艂ug zasad jak pozosta艂a cz臋艣膰
spo艂ecze艅stwa. Pokazano bogatych rolnik贸w: syna Leppera i min.
rolnictwa Mijzesowicza. Obaj po jakie艣 250 ha ziemi, park maszynowy,
hodowla, etc. I wyobra藕cie sobie, 偶e Pan Minister stwierdzi艂 ni z
gruchy ni z pietruchy, 偶e sk艂adki nie mo偶na rolnikom podwy偶szy膰 bo
to by by艂o wbrew programowi SOLIDARNE PA艃STWO. Ten ...taki to owaki,
stwierdzi艂, chowaj膮c si臋 za plecy biedak贸w wiejskich z 1 ha ziemi,
偶e nie mo偶e p艂aci膰 wi臋cej bo solidarne pa艅stwo mu nie pozwala.
MASAKRA-po raz drugi.
3. Komunikacja w Polsce. Transport samochodowy i kolejowy.
Slimacz膮ce si臋: remonty dr贸g, budowa autostrad (wybuduj膮 7 km w tym
roku), remonty ulic, most贸w i torowisk w miastach oraz dogorywaj膮ca
PKP z 5 mld d艂ugu (ja艣niejszy punkt to jedynie dworzec we
W艂oszczowej-moje). G艂owny hamulcowy - przepisy. MASAKRA po raz
trzeci.

Tak oto w Polsce funkcjonuj膮 obok siebie dwa 艣wiaty.
Realny, w kt贸rym 偶yjemy my i wirtualny, albo inaczej
surrealistyczny, w kt贸rym 偶yje nasza w艂adza.
Podziwiam jej zwolennik贸w za si艂臋 z jak膮 ignoruj膮 rzeczywisto艣膰.



Temat: Znowu zgin臋li ludzie na "贸semce"
Nie obwiniam oczywi艣cie wy艂膮cznie ekolog贸w, bo opiesza艂o艣膰 brak jasno
sprecyzowanej wizji tej drogi ze strony w艂adz te偶 mia艂a du偶y wp艂yw na to, 偶e do
tej pory nie zaj臋to si臋 t膮 tras膮 (chocby brak zgody ministerstwa 艣rodowiska na
budowe obwodnicy Augustowa swego czasu) ale dzia艂ania ekolog贸w (protesty,
petycje do ministra , manifestacje, d膮偶enie do przeprowadzania w niesko艅czono艣c
bada艅 oddzia艂ywa艅 na 艣rodowisko itd itp) mia艂y zdecydowany wp艂yw na ci膮g艂e
op贸藕nianie si臋 tej inwestycji. I pytasz o organizacje (no np Greenpace Polska z
tego co pami臋tam takie akcje organizowa艂, jakies tam si臋 zorganizowa艂o
stowarzyszenie na rzecz ochrony biebrzy czy Biebrza艅skiego Parku Narodowego czy
co艣 takiego). Nawet przy nagannej postawie w艂adz, gdyby nie ekolodzy moz臋 by co艣
w ko艅cu ruszy艂o.
Nie rozumiem jak jakie艣 ptaszki czy ro艣linki mog膮 przewy偶sza膰 偶ycie ludzkie, a
ludzi na tej drodze ostatnimi czasy zgin臋艂o bardzo duzo.
smiem naweyt twierdzi膰, 偶e szeroka, mocno przepustowa droga by艂aby bardziej
przyjazna dla 艣rodowiska ni偶 to co mamy w tej chwili, gdzie przepustowo艣c jest
tragiczna samochody jad膮 jeden za drugim, gnie偶d偶膮 si臋 na tej w膮skiej dr贸偶ce. Bo
z pewno艣ci膮 samoch贸d, kt贸ry przemknie szybko nie zatruje tak 艣rodowiska jak auta
stoj膮ce w korkach czy ci臋偶ar贸wki jad膮ce jedna za drug膮. Poza tym wg plan贸w trasa
ma spe艂nia膰 wszelkie wymogi ochrony 艣rodowiska.
A co do budowydr贸g i autostrad to na tym nie korzystaj膮 jedynie ci臋偶ar贸wki, ale
wszyscy, kt贸rzy poruszaj膮 si臋 na trasie i mog膮 sprawnie szybko i du偶o
bezpiecdzniej przedosta膰 si臋 z miejsca na miejsce, a tiry nie rozje偶d偶膮 tych
dr贸g je艣li nie b臋dzie odwalona ha艂tura i droga b臋dzie spe艂nia艂a dopuszczalne
normy nacisku na o艣 (w Unii jako艣 nie ma kolein), je艣li b臋dzie u nas jasne prawo
i egzekwowane tak jak nale偶y. W USA na przyk艂ad s膮 wagi przy wje藕dzie na
autostrad臋 i sprawdza si臋 czy ci臋偶ar贸wka nie jest prze艂adowana. Np czyta艂em
kiedy艣 rozmow臋 z litewskim kierowc膮 tira. Tiwerdzi艂, 偶e jak si臋 wje偶d偶a do
Polski to przepisy przestaj膮 istnie膰 a inspekcji zawsze mo偶na wcisn膮膰 艂ap贸wk臋
(zreszt膮 przy wyje藕dzie z kraju dostaj膮 pul臋 na mandaty i 艂ap贸wki w Polsce) No
jak to wszystko si臋 z艂o偶y do kupy to wcale si臋 nie dziwmy, 偶e mamy rozje偶d偶one
drogi. Tiry musz膮 gdzie艣 je藕dzi膰, Polska jest krajem tranzytowym dlatego
potrzeba nam dobrych dr贸g, na kt贸rych skorzystaj膮 nie tylko ci臋偶ar贸wki oraz
potrzebny i zyskowny transport drogowy ale i my wszyscy.
Pozdrawiam



Temat: .....Zatrzymaj GMO
Polski rz膮d po cichu zmienia przepisy dotycz膮ce upraw transgenicznych.
W miniony wtorek premier Jaros艂aw Kaczy艅ski podpisa艂 przygotowany w
Ministerstwie 艢rodowiska projekt ustawy o GMO - pisze "Newsweek".

Je艣li ustaw臋 o GMO przyjmie parlament, w Polsce b臋dzie mo偶na uprawia膰 ro艣liny
genetycznie modyfikowane, cho膰 jeszcze w lutym 2006 roku 贸wczesny premier
Kazimierz Marcinkiewicz grzmia艂: nie chcemy w Polsce 偶ywno艣ci zmodyfikowanej
genetycznie. Tego samego zdania jest, wed艂ug PBS, 75% Polak贸w.
Zgodnie z przyj臋tym przez rz膮d projektem ustawy minister rolnictwa b臋dzie m贸g艂
wydawa膰 decyzje w sprawie tworzenia specjalnych stref wskazanych dla upraw
transgenicznych. Co prawda rada gminy, na terenie kt贸rej mia艂oby znajdowa膰 si臋
pole z GMO, mo偶e z艂o偶y膰 protest, jednak to urz臋dnicy ministra ostatecznie
oceni膮, czy protest jest uzasadniony.

Ustawa nie przewiduje nawet, by w Polsce mo偶na by艂o tworzy膰 obszary wolne od
GMO, jak to si臋 dzieje m.in. w Austrii i Grecji. Jedyny twardy warunek, kt贸ry
musi wype艂ni膰 przysz艂y plantator GMO, to utworzenie wok贸艂 uprawy "izolacji
przestrzennej", kt贸ra uniemo偶liwi zanieczyszczanie okolicznych p贸l przez GMO.

"Newsweek" dotar艂 do projektu rozporz膮dzenia, okre艣laj膮cego wielko艣膰 tych
stref. Najwi臋ksza z nich, dla rzepaku, wynosi 2,5 km. Jeszcze mniejsze
przewidziano dla upraw burak贸w (2 km) i dla kukurydzy (1 km).

- Dla pszczo艂y nie stanowi 偶adnego problemu transport py艂ku ro艣liny
transgenicznej na odleg艂o艣膰 5 km. Nie ma wi臋c mowy o koegzystencji upraw
tradycyjnych i zmodyfikowanych, musi doj艣膰 do niekontrolowanych krzy偶贸wek.Ten
projekt jest po prostu z艂y - uwa偶a Stanis艂aw Flaga, prezes Instytutu
Dziedzictwa Wsi i cz艂onek Komisji ds. GMO przy ministrze 艣rodowiska.
Marek K臋skrawiec

wiadomosci.wp.pl/kat,,statp,UHJ6ZWdssWQgcHJhc3k%3D,wid,8736512,wiadomosc.html




Temat: K艂opoty Gazpromu w... Niemczech:)))
K艂opoty Gazpromu w... Niemczech:)))
S艂awa!
gazownictwo.wnp.pl/gazprom-oskarza-niemcow,34709_1_0_0.html
Gazprom oskar偶a Niemc贸w
Gazeta Wyborcza
24.10.2007 20:46

Twierdzi, 偶e "niemieccy biurokraci" blokuj膮 budow臋 omijaj膮cego Polsk臋
gazoci膮gu przez Ba艂tyk.

Minister energetyki Rosji Wiktor Christienko grozi艂 niedawno w niemieckich
gazetach, 偶e zastrze偶enia Polski i pa艅stw nadba艂tyckich mog膮 postawi膰 pod
znakiem zapytania budow臋 gazoci膮gu Nord Stream. Omijaj膮c te pa艅stwa, ma on
przez Ba艂tyk bezpo艣rednio po艂膮czy膰 Rosj臋 z Niemcami - przypomnia艂a "Gazeta
Wyborcza".

Teraz - cho膰 brzmi to absurdalnie - do grona pa艅stw utrudniaj膮cych budow臋 rury
Gazprom zaliczy艂 tak偶e Niemcy - czytamy w "Gazecie"

Po dostarczeniu do terminalu Greifswald na niemieckim wybrze偶u rosyjski gaz ma
by膰 transportowany przez Niemcy dwiema rurami. Pierwsz膮 o nazwie OPAL ma
wzd艂u偶 polskiej granicy a偶 do Czech p艂yn膮膰 36 mld m sze艣c. surowca, pocz膮wszy
od 2010 r. Dwa lata p贸藕niej drug膮, mniejsz膮 rur膮 o nazwie NEL ma p艂yn膮膰 w
kierunku Holandii i Wlk. Brytanii do 20 mld m sze艣c. gazu.

Rury te zbuduj膮 firmy E.ON i Wingas, niemiecka sp贸艂ka Gazpromu. Obie te firmy
s膮 partnerami Rosjan w ba艂tyckim gazoci膮gu.

W czym problem? Zgodnie z przepisami UE wszystkie firmy handluj膮ce gazem maj膮
prawo dost臋pu do gazoci膮g贸w konkurent贸w. Jednak Gazprom chcia艂by dla siebie i
swoich partner贸w monopolu na transport przez Niemcy surowca z Nord Stream.

W艂adze w Berlinie nie zgodzi艂y si臋 na to i nie chc膮 da膰 zezwolenia na budow臋
OPAL i NEL, dop贸ki Gazprom i jego partnerzy nie dopuszcz膮 konkurencji do
transportu surowcami tymi rurami - ujawni艂 na konferencji energetycznej w
Moskwie Siergiej Komlew z dyrekcji Gazprom Export, centrali handlu
zagranicznego Gazpromu. Rosjanie ocenili, 偶e w ten spos贸b "niemieccy
biurokraci" hamuj膮 projekt Nord Stream - poinformowa艂y dziennik "Kommiersant"
i agencja Reuters.
Wydrukuj tekstWy艣lij tekst znajomemu

Forum S艂owia艅skie
gg 1728585



Temat: Polacy boj膮 si臋 偶ywno艣ci modyfikowanej genetycznie
GMO zabija p艂azy
Uprawiaj膮c GMO, nawet eksperymentalnie, nie mo偶na robi膰 tego w
ca艂kowitej izolacji od 艣wiata. Przy wysiewie ziarna, obr贸bce,
magazynowaniu, transporcie istnieje du偶e ryzyko wymieszania GMO z
ziarnem konwencjonalnym i w konsekwencji ska偶enia p贸l uprawnych.
Dodatkowo, polskie prawo jest pod tym wzgl臋dem bardzo liberalne.
Wed艂ug ministerstwa 艣rodowiska, dop贸ki nie powstan膮 nowe przepisy,
kto艣 kto uprawia dozwolone w UE ro艣liny GMO, nie musi tak jak w
innych krajach spe艂nia膰 偶adnych warunk贸w ochronnych tzn. nie musi
zawiadamia膰 o tym fakcie s膮siad贸w, w艂adz, nie musi mie膰 stref
ochronnych wok贸艂 pola. Dwa lata temu w woj. Zachodniopomorskim
zanotowano ska偶enie upraw rzepaku nielegalnym rzepakiem
modyfikowanym genetycznie. Unia Europejska nie zezwala na upraw臋
modyfikowanego genetycznie rzepaku, bo jest on trudny
do „upilnowania” i 艂atwo si臋 rozprzestrzenia. 殴r贸d艂o ska偶enia
pozosta艂o do dzi艣 nie znane. Wa偶ne, ze przekroczy艂o jeden procent.
Ta wielko艣膰 nie jest ju偶 akceptowana przez importer贸w zza zachodniej
granicy. – Je艣li w艣r贸d ro艣lin, czy w produktach spo偶ywczych znajduje
wi臋cej ni偶 1 proc. dodatk贸w GMO to nie s膮 one ju偶 uwa偶ane za
ekologiczne ani wolny od GMO. Polska chce inwestowa膰 w rolnictwo
ekologiczne i eksportowa膰 jego produkty. Je艣li uprawy zostan膮 cho膰 w
jednym procencie ska偶one GMO to mo偶emy si臋 po偶egna膰 z licencjami,
eksportem i zyskami – twierdzi dr Marek Kryda. – Wed艂ug Najwy偶szej
Izby Kontroli w Polsce kontrola nad paszami i produktamiGMO w
praktyce nie istnieje. Nie wiadomo, w kt贸rych paszach s膮 domieszki
ro艣lin modyfikowanych genetycznie, a w kt贸rych nie. Tania soja
modyfikowana genetycznie jest dodawana do wielu produkt贸w
spo偶ywczych np. w臋dlin i nikt o tym nie informuje. Wbrew prawu
polskiemu i unijnemu produkty te s膮 nie oznakowane – dodaje.

Na p艂azach mo偶e si臋 nie sko艅czy膰

Manipulacje genetyczne ro艣lin mog膮 prowadzi膰 do nieprzewidywalnych
skutk贸w. Np. kukurydza modyfikowana genetycznie jest odporna na
szkodnika omacnic臋 prosowiank臋. Szkodnik ten zjada tak膮 ro艣lin臋 i
ginie, bo szkodzi mu znajduj膮ca si臋 w ro艣linie toksyna. Niestety
dzia艂a ona zab贸jczo tak偶e na inne owady np. na chru艣cika i
od偶ywiaj膮ce si臋 nim p艂azy wodne. – Unia narzuca Polsce wprowadzenie
GMO, ale od razu zaznacza, 偶e nie poniesie konsekwencji prawnych i
finansowych je艣li GMO wyrz膮dzi jakie艣 szkody. To nie jest zgodne z
prawem i nie musimy si臋 na to godzi膰.




Temat: PKP niszczy kolej na Dolnym Sl膮sku. Konkurencja po
Po偶yjemy, zobaczymy...
Na razie jest OK, zobaczymy jak b臋dzie dalej. Ca艂y ten artyku艂 brzmi bardzo
optymistycznie, jak b臋dzie czas poka偶e. Jest w nim kilka stwierdze艅, kt贸re
niekt贸rym, starszym sta偶em kolejarzom, mog膮 si臋 藕le kojarzy膰:

"(...) Dziewi臋膰 u偶ywanych szynobus贸w z Niemiec prawdopodobnie ju偶 nied艂ugo
trafi na Mazowsze. Potem potrwa nieco przystosowanie ich do polskich przepis贸w
kolejowych, (...)"

By艂a ju偶 w Polsce kolej, kt贸ra bazowa艂a na "u偶ywanym" taborze z Zachodu -
Lubuska Kolej Regionalna w latach 90-tych XX wieku,

"(...) Na modernizacj臋 ezt i zakup szynobus贸w wojew贸dztwo przeznaczy w tym roku
ok. 100 mln z艂otych. (...) 400 mln zarezerwowane jest na zakup 10 nowoczesnych
ezt oraz 10 push pulli. (...)"

Imponuj膮cy poziom inwestycji - pytanie jak d艂ugo

"(...) Zdaniem Kowalskiego zam贸wienia na tabor dotkn臋艂a ta sama plaga, co inne
przetargi publiczne, a wi臋c zaciek艂e i szkodliwe blokowanie procedur przez
konkurencyjne firmy. (...)"

Nic doda膰, nic uj膮膰

"(...) Op贸藕nieniu uleg艂y badania zapotrzebowania na transport. -Pieni膮dze
obiecane przez Bank 艢wiatowy, kt贸re mieli艣my dosta膰 za po艣rednictwem
Ministerstwa Infrastruktury, gdzie艣 utkn臋艂y. (...)"

Ten sam rak tocz膮cy kolej od dawna - pi臋ni膮dze s膮, tylko za bardzo nie wiadomo
gdzie

"(...) Obecny na konferencji rzecznik PKP S.A. Micha艂 Wrzosek zapewni艂
zebranych, 偶e jego sp贸艂ka ca艂ym sercem kibicuje tworzeniu sp贸艂ek samorz膮dowych.
(...)"

Zastanawiaj膮ce - firma, kt贸ra si臋 cieszy z powstawania konkurencji...

Reasumuj膮c - sceptycznie, ale z nadziej膮 patrz臋 na dalszy rozw贸j Kolei
Mazowieckich




Temat: "Palenie zabija", ale nie w polskich klubach
Przepisy nie definiuj膮, czym jest miejsce publiczne, miejsce u偶yteczno艣ci
publicznej, miejsce u偶ytku publicznego. Zawieraj膮 natomiast definicj臋 budynku
u偶yteczno艣ci publicznej. Zgodnie z rozporz膮dzeniem ministra infrastruktury z 12
kwietnia 2002 r. w sprawie warunk贸w technicznych, jakim powinny odpowiada膰
budynki i ich usytuowanie, za budynek taki uwa偶a si臋 budynek przeznaczony dla
administracji publicznej, wymiaru sprawiedliwo艣ci, kultury, kultu religijnego,
o艣wiaty, szkolnictwa wy偶szego, nauki, opieki zdrowotnej, opieki spo艂ecznej i
socjalnej, obs艂ugi bankowej, handlu, gastronomii, us艂ug, turystyki, sportu,
obs艂ugi pasa偶er贸w w transporcie kolejowym, drogowym, lotniczym lub wodnym,
poczty lub telekomunikacji oraz inny og贸lnodost臋pny budynek przeznaczony do
wykonywania podobnych funkcji. Za budynek u偶yteczno艣ci publicznej uznaje si臋
tak偶e budynek biurowy i socjalny.

Stanowi膮ca 藕r贸d艂o prawa tak偶e w polskim systemie prawa konwencja o zwalczaniu
terrorystycznych atak贸w bombowych, przyj臋ta przez Zgromadzenie Og贸lne Narod贸w
Zjednoczonych 15 grudnia 1997 r., a ratyfikowana przez Polsk臋 w 2003 r.,
pos艂uguje si臋 terminem „miejsce u偶yteczno艣ci publicznej” dla oznaczenia tych
cz臋艣ci jakiegokolwiek budynku, terenu, ulicy, drogi wodnej b膮d藕 innego miejsca,
kt贸re s膮 dost臋pne lub otwarte, niezale偶nie, czy stale, okresowo, czy od czasu do
czasu, dla przedstawicieli og贸艂u spo艂ecze艅stwa, i s膮 miejscami o charakterze
handlowym, biurowym, kulturalnym, historycznym, o艣wiatowym, religijnym,
rz膮dowym, rozrywkowym, wypoczynkowym lub innym, dost臋pnymi lub otwartymi dla
publiczno艣ci.

Wobec powy偶szego sko艅cz ju偶 si臋 pieni膰, bo akurat kwestia w艂asno艣ci nie jest
decyduj膮ca o tym czy miejsce ma charakter publiczny czy nie. Wolno艣膰 jednego
ko艅czy si臋 tam gdzie zaczyna si臋 wolno艣膰 drugiego cz艂owieka - nikt nie ma prawa
odbiera膰 mi czystego powietrza w publicznym miejscu.



Temat: POW URSUS
Kiedy ominiemy korki w al. Krakowskiej - w 2008 cz
Artyku艂: Resortowy (Transport Drogowy)
Kiedy ominiemy korki w al. Krakowskiej - w 2008 czy w 2010 roku?

Prawdziwy wy艣cig z czasem zacz臋li drogowcy. Je艣li do 30 lipca nie przygotuj膮
budowy dw贸ch tras szybkiego ruchu, nie ma co marzy膰 o tym, 偶e w najbli偶szym
czasie zmniejsz膮 si臋 korki na wa偶nych trasach wylotowych z miasta.

Chodzi o al. Krakowsk膮 i Pu艂awsk膮 i wiele innych ulic w po艂udniowej cz臋艣ci
miasta np. Marynarsk膮 czy 艁opusza艅sk膮. Wczoraj napisali艣my, 偶e budowie tras
ekspresowych w ca艂ym kraju grozi dwu- lub trzyletni po艣lizg. Wszystko przez
nowelizacj臋 ustawy Prawo ochrony 艣rodowiska, kt贸ra wyd艂u偶a procedury
przygotowania budowy dr贸g. W stolicy znacznie mo偶e si臋 op贸藕ni膰 budowa
najpilniejszych arterii: • nowej trasy 艂膮cz膮cej Al. Jerozolimskie z Jankami,
kt贸ra ma odci膮偶y膰 wiecznie zakorkowan膮 al. Krakowsk膮 w Raszynie • pierwszego
fragmentu Po艂udniowej Obwodnicy Warszawy, kt贸ra po艂膮czy planowan膮 autostrad臋 A2
z ul. Pu艂awsk膮 • jej odnogi do lotniska Ok臋cie i Marynarskiej • wiaduktu
艂膮cz膮cego lotnisko z ul. Poleczki na Ursynowie.

Wojciech D膮browski, dyrektor mazowieckiego oddzia艂u generalnej dyrekcji dr贸g,
kt贸ry o nowelizacji ustawy dowiedzia艂 si臋 ca艂kiem niedawno, na gwa艂t zacz膮艂
zbiera膰 dokumentacj臋 tych inwestycji. Liczy, 偶e uda mu si臋 zbudowa膰 trasy na
podstawie starych przyspieszonych procedur. Dlatego wszystkie materia艂y
potrzebne przed rozpocz臋ciem budowy chce przekaza膰 wojewodzie przed 30 lipca,
zanim wejdzie w 偶ycie nowa ustawa. Tylko czy wojewoda zgodzi si臋, by budowa膰
trasy na podstawie dotychczasowych przepis贸w?

Ryszard Zakrzewski, Ministerstwo 艢rodowiska: - Nowelizacja ustawy pozwala wyda膰
decyzj臋 lokalizacyjn膮 dla drogi na podstawie starej ustawy, je艣li procedura
zacz臋艂a si臋 przed 30 lipca. Wojewoda wszczyna ni膮 za艣 w momencie, gdy dostaje
dokumentacj臋 od inwestora.(kk)



Temat: fundusz remontowy
abcd17 napisa艂:

> Na jaki rodzaj prac remontowych mozna wykorzystac srodki zlozone na FR
stanowi
> okreslone rozporzadzenie.

Dz.U.96.156.788
ROZPORZ膭DZENIE
MINISTRA GOSPODARKI PRZESTRZENNEJ I BUDOWNICTWA
z dnia 21 grudnia 1996 r.
w sprawie okre艣lenia rodzaj贸w wydatk贸w na remont i modernizacj臋 budynku
mieszkalnego lub lokalu mieszkalnego, o kt贸re zmniejsza si臋 podatek dochodowy.
(Dz. U. z dnia 30 grudnia 1996 r.)

> Spoldzielnia moze sfinansowac te prace poprzez
> zatrudnienie firmy zewnetrznej, moze rowniez prace wykonac poprzez
> zatrudnionych pracownikow. Sprawa

搂聽1.聽Za wydatki na remont i modernizacj臋 budynku mieszkalnego lub lokalu
mieszkalnego, o kt贸rych mowa w art. 27a ust. 3 pkt 3 i ust. 4 ustawy z dnia 26
lipca 1991 r. o podatku dochodowym od os贸b fizycznych, zwanej dalej ustaw膮,
uwa偶a si臋 wydatki poniesione na:
1) zakup materia艂贸w i urz膮dze艅,
2) zakup us艂ug obejmuj膮cych:
a) wykonanie ekspertyzy, opinii, projektu,
b) transport materia艂贸w i urz膮dze艅,
c) wykonawstwo rob贸t,
3) najem sprz臋tu budowlanego,
4) op艂aty administracyjne i inne op艂aty wynikaj膮ce z odr臋bnych
przepis贸w,
w zwi膮zku z robotami okre艣lonymi w za艂膮cznikach do rozporz膮dzenia.

Rozporzadzenie stanowi wiec o "zakupie uslug". Remontujac lokal musisz
dysponowac fakturami VAT. Jesli chodzi o remont budynku wielolokalowego -
musisz dysponowac dowodem wplaty na FR.

Sprawa zakupu uslug w przypadku spoldzielni czy wspolnoty nie jest niestety
doprecyzowana. Powinna byc to firma zewnetrzna, ktora przedstawia fakture za
wykonanie prac zgodnych z ww. rozporzadzeniem. Czy mozna tak potraktowac roboty
wykonywane porzez pracownika spoldzielni? Jakos to powinno byc wtedy
udokumentowane, tzn. ile czasu i kto poswiecil na wykonanie danego remontu.
Inaczej - urzad skarbowy moze uznac wydanie srodkow z FR na place dla
pracownikow jako zlamanie ww. rozporzadzenia.

A tak w ogole to zadzwon do Urzedu Skarbowego i zapytaj.

Pozdrawiam,




Temat: Ktos uszkodzil zielone czolgi
> Nie trzeba niczego szukac zeby wiedziec kto SKW stworzyl i kto sie w
> nich znalazl.Bo to nie szefowie robia zabezpieczneie
> kontrwywiadowcze.

Forumowy kolego browcu1, uprzedzaj膮c, chc臋 napisa膰 naprawd臋 ostre s艂owa pod
Twoim adresem, pomimo ca艂em mojej sympatii do Ciebie jako w miar臋 rozs膮dnego i
merytorycznego forumowicza(oczyi艣cie, wzgl臋dem forumowych "oszo艂om贸w" i
"fanatyk贸w"). Powiedz/napisz mi, jak bardzo trzeba tkwi膰 w z艂ej woli, aby
napisa膰 tak膮... tak, tak, bzdur臋? Rozumiesz poj臋cie hierarhiczno艣ci w s艂u偶bach
mundurowych, zw艂aszcza tych wojskowych? Znasz zadasy funkcjonowania takowych
s艂u偶b? Relacj臋 mi臋dzy osobami kieruj膮cymi a podw艂adnymi? Kwesti膮 kreacji
bud偶etu, danych program贸w i zada艅? W tym swoim w艂asnym wpisie wykaza艂e艣 si臋 doz膮
skrajnej ignorancji. C贸偶 z tego, 偶e s艂u偶b臋(urz膮d, isntytucj臋) powo艂ali "ludzie
PiS", skoro funkcjonuje ona w ramach polskiego prawa, odpowiednich przepis贸w i
procedur?! Nie wiem jak to napisa膰 ju偶! Lecz...k.ma膰!, to urz臋dnik szczebla
dyrektorskiego, platformerski, pdoejmuje decyzj臋 wzgl臋dem ochrony wywiadowczej,
kontrywiadowczej czy jakiejkoliek innej zgl臋dem wojskowym transport贸w do
Afganistanu! Jak 2 lata po wygranej PO, utworzeniu rz膮du przez t膮 parti臋 i
powo艂aniu ministra MONu, wiceministr贸w i dziesi膮tk贸w, setek
urz臋dnik贸w/funkcjonariuszy im podleg艂ych, mo偶esz o to fuszerk臋 obarcza膰 PiS?!
Browiec!, cz艂owieku, obudz si臋 do cholery!!! Setki os贸b za tego rz膮du mog艂o
wyda膰 setki rozporz膮dze艅, rozkaz贸w, zalece艅, aby przynajmniej tych 2 偶o艂nierzy
uzbrojonych w ka艂asze i kr贸tkofal贸wki/telefony kom./telefony sat./GPSy
konwojowa艂y tak wa偶ny transport jak Rosomaki dla polskiego kontyngentu w
Afgansitanie! Ludzie, obud偶cie si臋, PiSu nie ma od 2 bitych lt! Polsk膮 rz膮dzi
PO! Zachowujecie si臋 niczym histerycznie antypisowskie zombie...



Temat: Strajk w PKP ju偶 blisko
jeszcze troche info o transporcie w Polsce
"Nie buduj膮c autostrady wartej miliard dolar贸w (ponad 4 mld z艂),
mo偶na w ci膮gu dw贸ch, trzech lat zarobi膰 25-30 proc. tej sumy,
czyli ponad miliard z艂otych. Wprawdzie tylko cz臋艣ciowo jest to
got贸wka, reszt臋 stanowi jednak kapita艂, kt贸rym bez przeszk贸d
mo偶na operowa膰. Na samej budowie autostrad zarabia si臋 ju偶 ma艂o
lub wcale - cho膰by dlatego, 偶e kredytuj膮ce te przedsi臋wzi臋cia
banki drobiazgowo kontroluj膮 wydawanie po偶yczonych pieni臋dzy, a
poza tym warto艣膰 inwestycji zwykle przekracza pierwotny
kosztorys. Na niebudowaniu korzysta zreszt膮 nie tylko
koncesjonariusz, lecz tak偶e spore grono urz臋dnik贸w pa艅stwowych,
zatrudnionych w rz膮dowych agendach bezpo艣rednio wsp贸艂pracuj膮cych
z koncesjonariuszem."
www.wprost.pl/ar/?O=1045
(...)W Polsce problem liczenia i uwzgl臋dniania w kszta艂towaniu
polityki transportowej koszt贸w zewn臋trznych transportu jest
problemem stosunkowo nowym.
Pr贸by policzenia ich dokona艂 Zak艂ad Problem贸w Transportu
Mi臋dzynarodowego z O艣rodka Badania Ekonomiki Transportu w
Szczecinie, w 1993r na zlecenie Ministerstwa Transportu a
nast臋pnie na zlecenie Przedsi臋biorstwa PKP w marcu 1995r.

Te ostatnie materia艂y wskazuj膮, 偶e bior膮c pod uwag臋 w艂a艣nie
koszty zewn臋trzne transportu, w spos贸b zdecydowany nale偶a艂oby
preferowa膰 transport kolejowy.

Wg. ich oblicze艅:
Wska藕niki strat w odniesieniu do pracy przewozowej wynosi艂y:

w transporcie drogowym:
- ruch pasa偶erski - 131,1 z艂/ 1 paskm (pasa偶erokilometr)
- ruch towarowy - 126,9 z艂/ 1 tkm (tonokilometr)
w transporcie kolejowym:
- ruch pasa偶erski - 13,7 z艂/ 1 paskm
- ruch towarowy - 5,3 z艂/ 1 tkm
free.ngo.pl/rowery/raporty/koszty.htm
(...)Wed艂ug statystyk przejazd poci膮giem gwarantuje 1000-krotnie
wi臋ksz膮 pewno艣膰, 偶e nic si臋 nam nie stanie ni偶 jazda samochodem.
W rzeczywisto艣ci relacja ta jest du偶o lepsza dla kolei, gdy偶
prawie wszystkie ofiary kolei w Polsce to... samob贸jcy i
kierowcy samochod贸w, kt贸rzy 艂ami膮c przepisy wymuszaj膮
pierwsze艅stwo na p臋dz膮cym poci膮gu.(...)

(...)Jak poda艂a w 1998 roku Rzeczpospolita: straty pa艅stwa
powodowane przez ruch samochodowy wynosz膮 6-7% produktu
krajowego brutto. Straty te to wysokie koszty leczenia ofiar
wypadk贸w i ich rehabilitacji (tak, tak, protesty s艂u偶by zdrowia
maj膮 swoj膮 praprzyczyn臋 w tym, 偶e musi ona ponosi膰 koszty
dotowania transportu samochodowego, a konkretnie dotowania
sprawc贸w wypadk贸w), obs艂ugi wypadk贸w przez policj臋, spraw
s膮dowych (znane sk膮din膮d przeci膮偶enie policji, prokuratur i
s膮d贸w), zniszczenia sieci drogowej (ostro偶ne szacunki podane w
呕yciu m贸wi艂y o tym, 偶e tylko na tranzycie tir贸w Polska traci
rocznie 200 mln z艂otych, bo tyle wynosi r贸偶nica mi臋dzy wp艂ywami
od tranzytu a zniszczonymi drogami), obni偶onych wp艂ywach
podatkowych(...)

(...)jest w bud偶ecie kwota 550 mln z艂, kt贸ra trafia do kasy PKP,
lecz nie jest to dotacja do przewoz贸w kolejowych, lecz do
ulgowych przejazd贸w kolejowych, kt贸re Polska w ramach
nowoczesnego pa艅stwa gwarantuje dzieciom, inwalidom, studentom,
policji i wojsku. Kwota ta zreszt膮 jest taka sama jak rok temu,
czyli ni偶sza o 10% po uwzgl臋dnieniu inflacji, ni偶sza ni偶 2 lata
temu o 160 mln z艂, gdy oficjalnie by艂a jeszcze dotacja do
przewoz贸w kolejowych mimo, 偶e tak naprawd臋 pokrywa艂a tylko ulgi.
Ale w艂a艣nie to daje podstawy do tego, aby oszukiwa膰 ludzi, 偶e w
Polsce PKP jest dotowane. Nie jest, co wi臋cej, to samo PKP
dotuje przewozy pasa偶erskie, jako jedyne w tym kraju. Bowiem
Polskie Koleje Pa艅stwowe zyski z przewoz贸w towarowych
przeznaczaj膮 na dofinansowanie deficytowych z natury przewoz贸w
pasa偶erskich. (...)
www.kolej.fz.eco.pl/biega.htm



Temat: 艢mierdzielom busom von! Nareszcie! Brawo!
艢mierdzielom busom von! Nareszcie! Brawo!
Stop dla bus贸w

1 stycznia jedna trzecia piotrkowskich minibus贸w nie wyjedzie na ulice
miasta. Kierowcy zostan膮 w domu, bo stanowisko w艂adz miasta jest nieub艂agane -
nie ma podstaw prawnych, by sp贸艂ce Piot-Bus przed艂u偶y膰 ponownie raz ju偶
przed艂u偶one zezwolenia na transport os贸b na wyznaczonych liniach. Kierowcy
zapowiadaj膮 blokad臋 ulicy przy urz臋dzie miasta.

Z dnia na dzie艅 ponad 30 kierowc贸w staje si臋 bezrobotnymi, a 28 minibus贸w nie
mo偶e ju偶 wozi膰 mieszka艅c贸w. Piot-Bus dosta艂 zezwolenie na transport pod
koniec 2005 r. Na 6 miesi臋cy, bo w lipcu mia艂 rozstrzygn膮膰 si臋 przetarg na
podzia艂 i obs艂ug臋 poszczeg贸lnych tras. Przetargi uniewa偶niono i w zwi膮zku z
tym zezwolenie zosta艂o przed艂u偶one o kolejne p贸艂 roku. 9 pa藕dziernika sp贸艂ka
z艂o偶y艂a znowu wniosek o przed艂u偶enie, aby wykonywa膰 przewozy od nowego roku. -
Poprosili艣my o przed艂u偶enie na 5 lat - m贸wi Artur 艢wistak, jeden ze
wsp贸艂w艂a艣cicieli sp贸艂ki. - Zarz膮d dr贸g wynalaz艂 jaki艣 przepis, wedle kt贸rego
nie mo偶na przed艂u偶a膰 przed艂u偶enia zezwolenia. Na pi艣mie jednak nie dostali艣my
w艂a艣ciwie uzasadnionej takiej decyzji.

Miejski Zarz膮d Dr贸g i Komunikacji w Piotrkowie z dyrektorem Krzysztofem
Kubisiakiem odmow臋 uzasadni艂 zapisami ustawy o transporcie zbiorowym,
m贸wi膮cymi, 偶e przed艂u偶y膰 mo偶na tylko pierwotnie wydane zezwolenie. - W
po艂owie pa藕dziernika wyda艂em zarz膮dowi dr贸g dyspozycj臋, aby t臋 spraw臋
uregulowa膰, zanim staniemy wobec sytuacji ostatecznej - m贸wi radny Andrzej
Czapla, do niedawna wiceprezydent Piotrkowa. - Sp贸艂ka "Transportowiec" ma
zezwolenie do maja 2008 r. Szanse obu sp贸艂ek 艣wiadcz膮cych us艂ugi mo偶na by艂o
zr贸wna膰, aby zachowa膰 konkurencj臋. 艢cie偶ki wybrni臋cia z impasu by艂y co
najmniej dwie - zmiana pierwotnej decyzji za porozumieniem stron lub wydanie
nowego zezwolenia.

Druga z opcji w przypadku Piot-Busa odpada, bo zmiana przepis贸w
transportowych wymaga od firm ubiegaj膮cych si臋 o nowe zezwolenie nowoczesnych
autobus贸w.

Prezydent Krzysztof Chojniak, kt贸ry spotka艂 si臋 z przedstawicielami sp贸艂ki,
uzasadnia, 偶e ma zwi膮zane r臋ce przepisami - tak orzekli poproszeni o opini臋
prawnicy miejscy. Wsp贸艂w艂a艣ciciele sp贸艂ki twierdz膮, 偶e opinia Ministerstwa
Transportu jest zgo艂a inna, tyle 偶e jeszcze nie nadesz艂a. Na razie odwo艂ali
si臋 do Samorz膮dowego Kolegium Odwo艂awczego. Prezydent Chojniak zapewni艂, 偶e
je偶eli SKO nie podzieli stanowiska prawnik贸w, zezwolenie zostanie po raz
kolejny przed艂u偶one.

Od 1 stycznia znikaj膮 minibusy Piot-Busa je偶d偶膮ce co 15 - 20 min. na trasach
S艂owackiego - Wolborska, PIOMA - Rakowska, Roosevelta - PIOMA, Wyzwolenia -
Wierzeje i z mniejsz膮 cz臋stotliwo艣ci膮 na linii Szczekanica - Wierzeje. - Nie
b臋dziemy siedzie膰 bezczynnie w domu, pozostaje nam blokowanie urz臋du -
zapowiada zdesperowany Tadeusz Szewczyk, jeden z kierowc贸w.

(tyka) - Dziennik 艁贸dzki




Temat: Rosja chce wy艂膮czy膰 gazoci膮g jamalski spod polskie
Rosja chce wy艂膮czy膰 gazoci膮g jamalski spod polskie
S艂awa!
www.wnp.pl/wiadomosci/75356.html
Rosja chce wy艂膮czy膰 gazoci膮g jamalski spod polskiego prawa
Gazeta Wyborcza - 12-03-2009 20:49
Polskie prawo nie powinno przeszkadza膰 Gazpromowi w ustalaniu op艂at
za transport gazoci膮giem jamalskim do Niemiec - domaga si臋 Moskwa.
W przesz艂o艣ci taki spos贸b ustalania op艂at niemal doprowadzi艂 do
bankructwa polskiego w艂a艣ciciela Jama艂u - pisze "Gazeta Wyborcza".

Polski rz膮d zgodzi艂 si臋 renegocjowa膰 z rz膮dem Rosji porozumienie o
gazoci膮gu jamalskim i dostawach gazu, podpisane w 1993 r. i
modyfikowane w nast臋pnych latach. Jak najszybsze rozpocz臋cie tych
rozm贸w zalecono w protokole z obrad polsko-rosyjskiej komisji ds.
gospodarczych, kt贸ry w 艣rod臋 podpisali kieruj膮cy komisj膮 minister
infrastruktury Cezary Grabarczyk i minister transportu Rosji Igor
Lewitin.

Ju偶 dwa dni przed podpisaniem tego protoko艂u premier Donald Tusk
przekaza艂 wicepremierowi Waldemarowi Pawlakowi instrukcje na
renegocjacje umowy z rz膮dem Rosji.

Zmiany rz膮dowej umowy za偶膮da艂 od naszych w艂adz Gazprom. Rosyjski
koncern skorzysta艂 z okazji, 偶e jego szwajcarska sp贸艂ka RosUkrEnergo
nie wywi膮zuje si臋 z kontraktu na dostawy gazu i postawi艂a pod 艣cian膮
Polskie G贸rnictwo Naftowe i Gazownictwo.

Gazprom zgodzi艂 si臋 na dodatkowe dostawy, ale postawi艂 ultimatum -
nie b臋dzie gazu bez renegocjacji porozumienia z rz膮dem Rosji. To na
podstawie tego porozumienia PGNiG i Gazprom zawi膮za艂y sp贸艂k臋 EuRoPol
Gaz, do kt贸rej nale偶y polska cz臋艣膰 gazoci膮gu jamalskiego, kt贸rym
p艂ynie rosyjski gaz do Niemiec.

Cz臋艣膰 roszcze艅 Rosji ujawnia protok贸艂 mi臋dzyrz膮dowej komisji. Moskwa
chce, aby EuRoPol Gaz nie musia艂 zatwierdza膰 swych taryf
przesy艂owych u prezesa Urz臋du Regulacji Energetyki. W ten spos贸b
zarz膮d EuRoPol Gazu m贸g艂by ustala膰 wysoko艣膰 taryf niezale偶nie od
polskiego prawa. - Nie widzimy takiej mo偶liwo艣ci. Strona rosyjska
proponuje przy tym zwolnienie EuRoPol Gazu z obowi膮zku zatwierdzania
taryf na podstawie przepis贸w, kt贸re stosuj膮 si臋 do nowych
gazoci膮g贸w - nie kry艂a zaskoczenia rzecznik URE Agnieszka
G艂o艣niewska.

Na takie zwolnienie musia艂aby te偶 si臋 zgodzi膰 Komisja Europejska. W
UE firmy gazoci膮gowe s膮 czasem zwalniane z obowi膮zku zatwierdzania
taryf po to, by zwi臋kszy膰 rentowno艣膰 ryzykownych inwestycji i
stosowa膰 wy偶sze op艂aty. Ale Gazprom stara si臋 obni偶y膰 cenniki
EuRoPol Gazu. Od 2006 r. rosyjscy cz艂onkowie zarz膮du EuRoPol Gazu
domagaj膮 si臋 ni偶szych op艂at, obliczanych niezgodnie z polskimi
przepisami. Na dodatek Gazprom nie p艂aci rachunk贸w obliczonych
wed艂ug taryf zatwierdzanych przez URE, lecz wed艂ug ni偶szych stawek,
proponowanych przez Rosjan.

W tej sprawie Gazprom przegra艂 przed mi臋dzynarodowym s膮dem
arbitra偶owym w Moskwie. W grudniu zesz艂ego roku zobowi膮za艂 on
rosyjski koncern, aby dop艂aci膰 EuRoPol Gazowi ponad 20 mln dol.
zaleg艂ych rachunk贸w za transport gazu w 2006 r. W tym tygodniu
podczas posiedzenia mi臋dzyrz膮dowej komisji poinformowano polsk膮
stron臋, 偶e rosyjski koncern zaskar偶y艂 wyrok moskiewskiego trybuna艂u.
Rozprawa odb臋dzie si臋 22 czerwca.

Bez taryf zatwierdzanych zgodnie z polskim prawem EuRoPol Gaz
dzia艂a艂 ju偶 do ko艅ca 2002 r. Efekty by艂y tragiczne - audytorzy
ostrzegali, 偶e sp贸艂ka zarabia za ma艂o i mo偶e mie膰 problemy ze sp艂at膮
zad艂u偶enia - g艂贸wnie wobec Gazpromu.

Forum S艂owia艅skie
gg 1728585



Temat: 艢mierdzielom busom von! Nareszcie! Brawo!
A odpowied藕 prezydenta dotyczy artyku艂u z porzedniego numeru (1/2007) Tygodnia
Trybunalskiego z 4.01.2007 r.

"Tydzie艅 Trybunalski, 4.01.2007 r.
za: www.tydzien.trybunalski.om.pl/aktualne1.html

Piotrk贸w bez minibus贸w?

O tym, 偶e minibusy s膮 niezb臋dne, wie prawie ka偶dy. Szybsze oraz 艂atwiejsze
dojazdy do szko艂y i pracy czy du偶a liczba kurs贸w w ci膮gu dnia to niew膮tpliwe
zalety prywatnych przewo藕nik贸w. Niestety, od lat w艂a艣nie prywatni
przewo藕nicy nie mog膮 unormowa膰 swojej sytuacji na piotrkowskim rynku
komunikacyjnym. I teraz po raz kolejny wraca kwestia zwi膮zana z minibusami.
Tym razem chodzi o zezwolenie dla prywatnej firmy przewozowej Piot - Bus, a
w艂a艣ciwie o brak tego偶 zezwolenia. Zgodnie z zapisami ustawy o transporcie
zbiorowym, na kt贸re powo艂uj膮 si臋 w艂adze miasta, nie mo偶na bowiem przed艂u偶a膰
raz ju偶 przed艂u偶onego zezwolenia na transport.

Przymusowy post贸j

Z dniem 1 stycznia br. przesta艂y kursowa膰 minibusy sp贸艂ki transportowej
Piot - Bus. Je藕dzi艂y one na g艂贸wnych piotrkowskich trasach, a wi臋c ulicami:
S艂owackiego, Wojska Polskiego, Wyzwolenia, Dmowskiego, Rakowska i Wierzeje.
Dlaczego ju偶 nie je偶d偶膮? Poniewa偶 straci艂o wa偶no艣膰 zezwolenie na wykonywanie
transportu tej偶e sp贸艂ki. A w艂a艣ciwie przed艂u偶enie zezwolenia. Prezydent
Krzysztof Chojniak na ostatniej sesji RM powiedzia艂, 偶e nic nie mo偶e zrobi膰
w tej sprawie, gdy偶 ma r臋ce zwi膮zane przepisami prawymi.
Przypomnijmy, 偶e sp贸艂ka Piot - Bus, kt贸ra wyodr臋bni艂a si臋 z
firmy "Transportowiec", pod koniec 2005 roku otrzyma艂a zezwolenie na
艣wiadczenie us艂ug transportowych na terenie miasta. Zezwolenie to wydano
tylko na okres 6 miesi臋cy, gdy偶 w po艂owie roku 2006 mia艂 odby膰 si臋 przetarg
rozstrzygaj膮cy podzia艂 tras pomi臋dzy przewo藕nikami. Niestety, przetarg
zosta艂 uniewa偶niony, a zezwolenie dla Piot - Busa przed艂u偶ono na kolejne 6
miesi臋cy. - Chcieli艣my, aby zezwolenie obejmowa艂o znacznie d艂u偶szy okres ni偶
tylko p贸艂 roku - wyja艣nia Stanis艂aw Owczarek z zarz膮du sp贸艂ki Piot - Bus. -
Niestety otrzymali艣my odmow臋. Ciekawego dlaczego? Przecie偶 "Transportowiec"
ma zezwolenie do 2008 roku.

Pozostaje tylko czeka膰

W艂a艣ciciele Piot - Busa z艂o偶yli odwo艂anie do Samorz膮dowego Kolegium
Odwo艂awczego, gdy偶 nie zgadzaj膮 si臋 z decyzj膮 w艂adz miasta. Ich samochody
stoj膮 w gara偶ach, a kilkudziesi臋ciu kierowc贸w zosta艂o bez pracy. - Kupili艣my
nowe samochody, wzi臋li艣my kredyty, a teraz stoimy. - Nie pozostaje nam teraz
nic, jak tylko czeka膰 na decyzj臋 z SKO, kt贸r膮 poznamy za jakie艣 30 dni -
m贸wi Stanis艂aw Owczarek z zarz膮du sp贸艂ki Piot - Bus. - Prezydent zapewni艂,
偶e je偶eli b臋dzie ona dla nas przychylna, to zezwolenie zostanie przed艂u偶one.
A je偶eli nie? - To b臋dziemy sta膰. Szukamy te偶 innych sposob贸w. Mo偶e odwo艂amy
si臋 Ministerstwa Transportu, a mo偶e znajdziemy jakie艣 inne rozwi膮zanie. Na
razie analizujemy z naszym prawnikiem wszelkie mo偶liwo艣ci - dodaje Stanis艂aw
Owczarek.

Anita Wojtala"




Strona 1 z 4 • Zosta艂o wyszukane 89 wynik贸w • 1, 2, 3, 4
 
Copyright 2006 MySite. Designed by Web Page Templates